[实用新型]一种用于新能源电动汽车直流充电桩的绝缘监测模块

说明书

本实用新型涉及一种用于新能源电动汽车直流充电桩的绝缘监测模块，包括电源电路、485通信电路、模拟采样电路、偏置电阻接入电路及控制电路，所述电源电路、所述485通信电路、所述模拟采样电路及所述偏置电阻接入电路均与所述控制电路连接；所述电源电路用以对整个模块进行统一供电；所述模拟采样电路采用电压检测电路；所述控制电路通过对偏置电阻接入电路的控制，将偏置电阻接入待测网络，构成测量网络，所述485通信电路通过485将采集的数据上传至上位机，实现模块与上位机之间的通信，本申请避免了平衡电桥在正负母线同时接地无法检测的问题，整个系统检测精度高、反应速度快、不存在监测死区，能有效保障纯电动汽车的安全运行。

技术领域

本实用新型属于电动汽车车充电桩技术领域，尤其涉及一种用于新能源电动汽车直流充电桩的绝缘监测模块。

背景技术

根据当前，能源危机和环境污染与日俱增，汽车工业可谓是“功不可没”，因此，发展高效、节能、零排放的新能源清洁型纯电动汽车已成为国内外汽车工业发展的必然趋势。近年来，新能源汽车层出不穷，尤其是电动汽车，它的内部装有足够动力性能的高压电源，并形成具有高电压、大电流的动力回路，由电压3.6V的单体电池串联而成电池组，工作电压在300V以上，正常工作电流可达到数十、甚至数百安培，瞬时短路放电电流更是成倍增加。当发生高压电路绝缘失效故障时，高电压和大电流将会危及车上乘客的人身安全，同时还会影响低压电器和车辆控制器的正常工作。因此，出于对电动汽车的可靠性和安全性考虑，针对纯电动汽车高压系统的绝缘监测和自动诊断研究具有极其重要的意义。

国内外已有多种针对纯电动汽车高压动力系统绝缘电阻的检测方法：如以交流测量为基础的高压注入法，它需要向高压回路上注入高压交流信号，附加的交流信号，会影响直流高压系统的供电质量，而且系统的分布电容会直接影响测量的电压值，分辨率较低；还有较为传统的平衡电桥法，这种方法的缺点是对构建的电路精确度要求高，在正、负母线对地的绝缘性能同时降低时不能准确及时报警。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于新能源电动汽车直流充电桩的绝缘监测模块，采用了先进的偏置电阻切换检测原理，实时检测纯电动汽车动力蓄电池的正负极对地电阻，避免平衡电桥在正负母线同时接地无法检测的问题，装置具有负压检测功能，为充电桩提供负压判断信号，防止电池反接，整个系统检测精度高、反应速度快、不存在监测死区，能有效保障纯电动汽车的安全运行。

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种用于新能源电动汽车直流充电桩的绝缘监测模块，包括电源电路、485通信电路、模拟采样电路、偏置电阻接入电路及控制电路，所述电源电路、所述485通信电路、所述模拟采样电路及所述偏置电阻接入电路均与所述控制电路连接；

所述电源电路用以对整个模块进行统一供电；

所述模拟采样电路采用电压检测电路，对电压进行采样后，经过运放电路与所述控制电路连接；

所述偏置电阻接入电路中，将偏置电阻通过继电器由控制电路控制接入正负母线与地之间，所述控制电路通过对偏置电阻接入电路的控制，将偏置电阻接入待测网络，构成测量网络，

所述485通信电路通过485通讯协议将采集的数据上传至上位机，实现模块与上位机之间的通信，所述485通信电路与控制电路之间通过隔离光耦进行通信，主控部分采用485主控芯片进行设计。

作为实用新型的进一步说明：所述电源电路中的主控芯片选择英飞凌电源控制芯片 ICE3BR0665JZ，电源输入后与保险管连接，再通过EMC电路后与整流桥连接，将交流电转换为直流电，再与主控芯片连接，然后经过依次ESD保护电路与变压器将电流转换为±12V及+5V。