[实用新型]一种箱体厂内运输专用车

说明书

本实用新型涉及箱体运输技术领域，尤其涉及一种箱体厂内运输专用车，包括底板，所述底板的下方设置有驱动机构，所述底板的一端上表面竖直连接有挡板，所述底板的两侧上方对称设置有调节机构，所述调节机构包括支撑板，所述支撑板的下方设置有滑动机构，所述支撑板的一侧两端设置有支撑机构且另一侧两端设置有固定机构。本实用新型通过设置调节机构，能够根据箱体的大小，调节支撑板的位置，从而对箱体的两侧进行夹持和遮挡，当箱体过大的时候，在调节机构和夹持机构的相互配合下，使得底板和支撑板在同一水平线上，再对箱体进行夹持，使得该装置的使用范围更加广泛，使用与各种大小的箱体，保证了在转运过程中的安全性。

技术领域

本实用新型涉及箱体运输技术领域，尤其涉及一种箱体厂内运输专用车。

背景技术

目前，实际使用中对大容积箱体采用行车吊运进行转运作业，行车是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和现在我们所称的起重机基本一样，将大容积的箱体提升到空中再进行吊运，但是空中吊运危险系数高，稍有不慎，箱子有可能会从空中掉落，不仅会损坏箱子里的货物还有可能砸伤周围的工人，对工人的身体造成伤害，而且转运速度慢，效率非常的低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在效率低和安全性差的缺点，而提出的一种箱体厂内运输专用车。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种箱体厂内运输专用车，包括底板，所述底板的下方设置有驱动机构，所述底板的一端上表面竖直连接有挡板，所述底板的两侧上方对称设置有调节机构，所述调节机构包括支撑板，所述支撑板的下方设置有滑动机构，所述支撑板的一侧两端设置有支撑机构且另一侧两端设置有固定机构，所述底板靠近支撑板一侧的两端下方均转动连接有安装板，两个所述支撑板相靠近的一面均设置有夹持机构，所述支撑板的两端设置有收纳机构。

优选的，所述驱动机构包括两个支撑架，两个所述支撑架的两端均竖直安装有液压缸，四个所述液压缸远离支撑架的一端均通过两个连接板与底板竖直连接，两个所述支撑架的中间上方均安装有液压站，其中一个所述支撑架的两端转动连接有主动运输车和车轮且另一个所述支撑架的两端转动连接有从动运输车和车轮，两个所述主动运输车相靠近的一面均连接有减速器。

优选的，所述滑动机构包括水平开设在底板两端上表面的一号滑槽，所述一号滑槽的内部滑动连接有一号滑块，两个所述一号滑块远离一号滑槽的一端均与支撑板靠近底板的一端固定连接，两个所述一号滑块的内部均转动连接有第一旋转轴，所述一号滑槽的两侧开设有与第一旋转轴相适配的二号滑槽。

优选的，所述支撑机构包括竖直开设在支撑板靠近液压站一侧两端的活动槽，两个所述活动槽的内部均竖直连接有滑竿，两个所述滑竿的外侧均滑动连接有三角板，两个所述活动槽的一侧上方均开设有与三角板相适配的三角槽。

优选的，所述固定机构包括开设在支撑板远离活动槽一侧两端的安装槽，所述安装槽的内部竖直插装有底部与底板表面相接触的第一螺栓。

优选的，所述夹持机构包括开设在支撑板远离安装槽一侧的方槽，所述方槽的两侧开设有三号滑槽，两个所述三号滑槽相靠近的一面共同滑动连接有第二旋转轴，所述第二旋转轴的外侧转动连接有与方槽相适配的固定板，所述固定板的一侧开设有凹槽，所述固定板的两侧均设置有限位机构。

优选的，所述限位机构包括开设在固定板两端下方的固定槽，所述固定槽的内部转动连接诶有连接块，所述连接块的上方竖直插装有与支撑板相接触的第二螺栓。

优选的，所述收纳机构包括开设在支撑板靠近固定板一侧两端的燕尾滑槽，所述燕尾滑槽的内部滑动连接有燕尾滑块，所述燕尾滑块远离燕尾滑槽的一端连接有L型板，所述支撑板靠近固定板的一侧两端连接有U型板，所述L型板插装在U型板的内部。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：