[实用新型]一种飞机起落架与电涡流刹车装置的连接装置有效
| 申请号： | 202021609127.0 | 申请日： | 2020-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN212654519U | 公开（公告）日： | 2021-03-05 |
| 发明（设计）人： | 王野;黄基飚 | 申请（专利权）人： | 天津罗尔斯航空科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C25/42 | 分类号： | B64C25/42 |
| 代理公司： | 北京棘龙知识产权代理有限公司 11740 | 代理人： | 戴丽伟 |
| 地址： | 300000 天津市滨海新区天津空港经*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 起落架 涡流 刹车 装置 连接 | ||
1.一种飞机起落架与电涡流刹车装置的连接装置，包括起落架本体(1)，其特征在于：所述起落架本体(1)的后侧活动连接有刹车盘(22)，所述刹车盘(22)的左侧固定连接有耳片(4)，所述起落架本体(1)的内壁活动连接有刹车轴(3)，所述耳片(4)的前侧分别活动连接有第一卡板(5)和第二卡板(6)，所述第一卡板(5)和第二卡板(6)的顶部分别固定连接有壳体(7)和固定块(8)，所述固定块(8)的右侧固定连接有定位杆(19)，所述壳体(7)的内壁固定连接有限位机构(2)，所述限位机构(2)的左侧贯穿至壳体(7)的左侧，所述第一卡板(5)和第二卡板(6)相对的一侧均固定连接有限位块(21)，所述刹车轴(3)的两侧均开设有与限位块(21)配合使用的限位槽(20)。
2.如权利要求1所述的一种飞机起落架与电涡流刹车装置的连接装置，其特征在于：所述限位机构(2)包括拉环(201)，所述拉环(201)的右侧固定连接有活动杆(202)，所述活动杆(202)的右侧贯穿至壳体(7)的内腔并固定连接有活动板(204)，所述活动板(204)的左侧固定连接有弹簧(203)，所述弹簧(203)的左侧与壳体(7)的内壁固定连接，所述弹簧(203)套设于活动杆(202)的表面，所述活动板(204)的右侧固定连接有活动块(205)，所述活动块(205)的内壁活动连接有限位杆(207)，所述限位杆(207)的顶部和底部均贯穿至活动块(205)的外侧，所述限位杆(207)的前侧固定连接有轴销(206)，所述轴销(206)的前侧贯穿至活动块(205)的前侧。
3.如权利要求2所述的一种飞机起落架与电涡流刹车装置的连接装置，其特征在于：所述活动板(204)的顶部和底部均固定连接有滑块(15)，所述壳体(7)的内壁开设有与滑块(15)配合使用的滑槽(14)。
4.如权利要求2所述的一种飞机起落架与电涡流刹车装置的连接装置，其特征在于：所述壳体(7)的内壁固定连接有导向杆(16)，所述限位杆(207)的顶部开设有与导向杆(16)配合使用的导向槽(11)。
5.如权利要求2所述的一种飞机起落架与电涡流刹车装置的连接装置，其特征在于：所述壳体(7)的左侧开设有与活动杆(202)配合使用的通孔(13)，所述壳体(7)的右侧开设有与定位杆(19)配合使用的活动槽(17)，所述定位杆(19)的顶部开设有与限位杆(207)配合使用的限位孔(18)。
6.如权利要求2所述的一种飞机起落架与电涡流刹车装置的连接装置，其特征在于：所述第一卡板(5)和第二卡板(6)的后侧均固定连接有燕尾块(9)，所述耳片(4)的前侧开设有与燕尾块(9)配合使用的燕尾槽(10)，所述活动块(205)的前侧开设有与轴销(206)配合使用的活动孔(12)。
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