[实用新型]一种飞机起落架与电涡流刹车装置的连接装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机起落架与电涡流刹车装置的连接装置，包括起落架本体，所述起落架本体的后侧活动连接有刹车盘，所述刹车盘的左侧固定连接有耳片。通过设置起落架本体、限位机构、拉环、活动杆、弹簧、活动板、活动块、轴销、限位杆、刹车轴、耳片、第一卡板、第二卡板、壳体、固定块、燕尾块、燕尾槽、导向槽、活动孔、通孔、滑槽、滑块、导向杆、活动槽、限位孔、定位杆、限位槽、限位块和刹车盘的配合使用，解决了现有的设备在定位刹车轴时只用到凹槽和挡圈进行定位的，这种定位方式很容易发生脱落和松动，使刹车系统发生故障，降低安全性，极大的减少了实用性，特别不方便使用者使用的问题。

技术领域

本实用新型属于起落架技术领域，尤其涉及一种飞机起落架与电涡流刹车装置的连接装置。

背景技术

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置，起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动，当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。

在中国专利公开了一种飞机起落架与电涡流刹车装置的连接装置其专利申请号为201420588335.5，在该专利中，提供一种载荷传递形式简单，结构件受力清晰，连接件数量少，结构加工简单，制造难度低，安装拆卸方便的起落架与刹车装置连接装置，能有效避免传统法兰盘连接形式的连接点多，安装拆卸复杂，避免键槽连接形式的加工精度要求高，制造难度大的不足，但是该设备在定位刹车轴时只用到凹槽和挡圈进行定位的，这种定位方式很容易发生脱落和松动，使刹车系统发生故障，降低安全性，极大的减少了实用性，特别不方便使用者的使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种飞机起落架与电涡流刹车装置的连接装置，具备稳定定位刹车轴的优点，解决了现有的设备在定位刹车轴时只用到凹槽和挡圈进行定位的，这种定位方式很容易发生脱落和松动，使刹车系统发生故障，降低安全性，极大的减少了实用性，特别不方便使用者使用的问题。

本实用新型是这样实现的，一种飞机起落架与电涡流刹车装置的连接装置，包括起落架本体，所述起落架本体的后侧活动连接有刹车盘，所述刹车盘的左侧固定连接有耳片，所述起落架本体的内壁活动连接有刹车轴，所述耳片的前侧分别活动连接有第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板的顶部分别固定连接有壳体和固定块，所述固定块的右侧固定连接有定位杆，所述壳体的内壁固定连接有限位机构，所述限位机构的左侧贯穿至壳体的左侧，所述第一卡板和第二卡板相对的一侧均固定连接有限位块，所述刹车轴的两侧均开设有与限位块配合使用的限位槽。

作为本实用新型优选的，所述限位机构包括拉环，所述拉环的右侧固定连接有活动杆，所述活动杆的右侧贯穿至壳体的内腔并固定连接有活动板，所述活动板的左侧固定连接有弹簧，所述弹簧的左侧与壳体的内壁固定连接，所述弹簧套设于活动杆的表面，所述活动板的右侧固定连接有活动块，所述活动块的内壁活动连接有限位杆，所述限位杆的顶部和底部均贯穿至活动块的外侧，所述限位杆的前侧固定连接有轴销，所述轴销的前侧贯穿至活动块的前侧。

作为本实用新型优选的，所述活动板的顶部和底部均固定连接有滑块，所述壳体的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。

作为本实用新型优选的，所述壳体的内壁固定连接有导向杆，所述限位杆的顶部开设有与导向杆配合使用的导向槽。

作为本实用新型优选的，所述壳体的左侧开设有与活动杆配合使用的通孔，所述壳体的右侧开设有与定位杆配合使用的活动槽，所述定位杆的顶部开设有与限位杆配合使用的限位孔。

作为本实用新型优选的，所述第一卡板和第二卡板的后侧均固定连接有燕尾块，所述耳片的前侧开设有与燕尾块配合使用的燕尾槽，所述活动块的前侧开设有与轴销配合使用的活动孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：