[实用新型]一种基于汽车天窗的支撑臂

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种基于汽车天窗的支撑臂，包括一支撑本体，于所述支撑本体预定区域的一侧开设有至少两个第一类连接凸起，于所述支撑本体的另一侧开设有与所述第一类连接凸起匹配的第二类连接凸起。本实用新型中，在支撑本体上不开设通孔，而是通过钣金工艺形成第一类连接凸起和第二类连接凸起，同时在第一类连接凸起和第二类连接凸起上做包胶出来以形成一完整的支撑臂。在实现天窗玻璃起翘、关闭和下沉等基础功能的基础上，可提升支撑装置的强度，避免支撑装置的断裂，从而实现更好的支撑稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种基于汽车天窗的支撑臂。

背景技术

目前，随着汽车天窗技术的不断发展，天窗已经成为汽车不可缺少的部分。由于对天窗的性能需求越来越大，所以对天窗的运动装置有了更高的要求。

现有的内藏式小天窗运动机构，其主要的结构包括：支撑装置和驱动装置。运动机构的支撑装置采用的是钣金包塑成型，通过在钣金材料上开设有若干个通孔。通过该通孔实现固定作用，虽然能较好的完成天窗玻璃的起翘、关闭和下沉打开等功能，但由于导轨Y方向、Z方向限位及成型工艺和材料选用的原因，钣金材料的厚度相对较薄，在钣金材料上设有用于固定的通孔，该开有通孔的钣金材料区域支撑强度较弱，易出现断裂问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种基于汽车天窗的支撑臂，其中：包括一支撑本体，于所述支撑本体预定区域的一侧开设有至少两个第一类连接凸起，于所述支撑本体的另一侧开设有与所述第一类连接凸起匹配的第二类连接凸起。

上述的一种基于汽车天窗的支撑臂，其中，所述第一类连接凸起和/或所述第二类连接凸起呈柱状结构。

上述的一种基于汽车天窗的支撑臂，其中，所述第一类连接凸起和/或所述第二类连接凸起包括第一柱体，于所述第一柱体的自由端部设置有一朝向所述第一柱体固定端的锥型结构。

上述的一种基于汽车天窗的支撑臂，其中，所述第一类连接凸起于所述支撑本体上形成的第一类连接部与所述第二类连接凸起于所述支撑本体上形成的第二类连接部相邻。

上述的一种基于汽车天窗的支撑臂，其中，所述第一类连接部与所述第二类连接部形成弧形轨迹。

上述的一种基于汽车天窗的支撑臂，其中，于所述支撑本体预定区域设置有第一类通孔和第二类通孔，所述第一类通孔铆接第一类柱体以形成所述第一类连接凸起，所述第二类通孔铆接第二类柱体以形成所述第二类连接凸起。

上述的一种基于汽车天窗的支撑臂，其中，所述第一类柱体、所述第二类柱体的自由端设置有锥型倒角。

上述的一种基于汽车天窗的支撑臂，其中，所述第一类通孔和所述第二类通孔形成弧形轨迹。

上述的一种基于汽车天窗的支撑臂，其中，于所述第一类连接凸起或所述第二类连接凸起的相邻、且靠近所述支撑本体的端部侧设置一定位孔。

本实用新型中，在支撑本体上不开设通孔，而是通过钣金工艺形成第一类连接凸起和第二类连接凸起，同时在第一类连接凸起和第二类连接凸起上做包胶出来以形成一完整的支撑臂。在实现天窗玻璃起翘、关闭和下沉等基础功能的基础上，可提升支撑装置的强度，避免支撑装置的断裂，从而实现更好的支撑稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的一种基于汽车天窗的支撑臂结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的一种基于汽车天窗的支撑臂的局部放大图；

图3为本实用新型实施例一提供的一种基于汽车天窗的支撑臂的局部放大图。

具体实施方式