[实用新型]用于电动汽车的压缩机的减振系统及电动汽车

说明书

本实用新型属于电动汽车领域，具体提供一种用于电动汽车的压缩机的减振系统及电动汽车。本实用新型旨在解决现有电动汽车压缩机振动噪音较大的问题。为此目的，本实用新型的减振系统包括驱动装置、驱动隔振装置和隔振组件，压缩机通过隔振组件固定于驱动装置上，驱动装置通过驱动隔振装置固定于电动汽车的车身或底盘结构件上；压缩机运行时产生的振动经过隔振组件一次衰减后传递至驱动装置上，利用驱动装置相较于压缩机具有更大的质量完成对振动的二次衰减，再经过驱动隔振装置的三次衰减传递至电动汽车的车身或底盘结构件上。压缩机运行时产生的振动经过三次有效衰减，传递至车身或底盘结构件上的振动被有效降低，提高了驾驶舒适性。

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体提供一种用于电动汽车的压缩机的减振系统及电动汽车。

背景技术

传统内燃机车辆上，空调压缩机大部分为带轮式压缩机，由发动机轮系驱动，其产生的振动噪声易被发动机的振动噪声掩盖，不易突显出来；电动汽车上应用电动压缩机，可以单独由电力驱动运转，是相对独立的振动噪声源，并且电动汽车自身电动机的振动和噪音很小，使得电动压缩机所产生的振动和噪声成为了电动汽车的主要振动和噪音来源。

电动汽车压缩机产生振动噪音的大小影响着电动汽车的使用舒适性，而压缩机的振动噪音大小又与其布置位置有关，现有的压缩机的安装位置通常是将压缩机安装在底盘结构件上，此种安装方式对振动传递较为敏感，隔振性能不足，使车内能明显感觉到振动噪音，或者将压缩机布置在车身结构件上，减噪措施为：在车身上通过支架与压缩机进行连接，然而车身支架通常是直接与车身刚性连接，这种安装方式会使压缩机的振动直接传导到车身上，对压缩机的振动消减不明显，进而影响了用户的使用体验。

相应的，本领域需要一种新的用于电动汽车的压缩机的减振系统及电动汽车来解决现有电动汽车压缩机振动噪音较大的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有电动汽车压缩机振动噪音较大的问题，本实用新型提供了一种用于电动汽车的压缩机的减振系统及电动汽车，包括驱动装置、驱动隔振装置和隔振组件，所述压缩机通过所述隔振组件固定于所述驱动装置上，所述驱动装置通过所述驱动隔振装置固定于所述电动汽车的车身或底盘结构件上；所述压缩机运行时产生的振动经过所述隔振组件一次衰减后传递至所述驱动装置上，利用所述驱动装置相较于所述压缩机具有更大的质量完成对振动的二次衰减，再经过所述驱动隔振装置的三次衰减传递至所述电动汽车的车身或底盘结构件上。

在上述用于电动汽车的压缩机的减振系统的优选技术方案中，所述隔振组件包括第一安装支架和减振件，所述第一安装支架与所述压缩机和所述驱动装置固定连接，所述减振件设于所述第一安装支架与所述压缩机之间和/或所述第一安装支架与所述驱动装置之间。

在上述用于电动汽车的压缩机的减振系统的优选技术方案中，所述隔振组件还包括第二安装支架，所述第二安装支架和所述第一安装支架通过所述减振件相连，所述第二安装支架与所述驱动装置固定连接。

在上述用于电动汽车的压缩机的减振系统的优选技术方案中，所述减振件的数量为至少三个，所述减振件分别压设于所述压缩机的至少三个不同侧面上，其中至少两个所述减振件压设于所述压缩机的相对两侧。

在上述用于电动汽车的压缩机的减振系统的优选技术方案中，所述减振件呈柱状，柱状的所述减振件的轴线与其相对应所述压缩机的面垂直或平行。

在上述用于电动汽车的压缩机的减振系统的优选技术方案中，所述减振件包括橡胶衬套和防撞橡胶垫，所述橡胶衬套安装于所述第一安装支架上，所述防撞橡胶垫连接于所述第二安装支架和所述橡胶衬套之间。

在上述用于电动汽车的压缩机的减振系统的优选技术方案中，所述橡胶衬套还包括防撞凸起、隔振橡胶块和衬套基体，所述衬套基体的横截面为圆形，所述隔振橡胶块数量为三个或四个，所述防撞凸起和所述隔振橡胶块在所述衬套基体上间隔且呈中心对称分布。