[实用新型]一种应用于冷藏半挂车的上下装连接结构

说明书

一种应用于冷藏半挂车的上下装连接结构，括中心连接结构、侧边连接结构以及后端连接结构；所述中心连接结构包括固定设置在厢体底板内部的加强筋、固定设置在骨架车大梁上的横梁以及自攻钉；所述侧边连接机构包括厢体底侧梁、设置在所述横梁两侧的端板以及螺钉；所述后端连接结构包括若干个预埋在车厢后框内部的螺母块、骨架车后连接板以及螺栓。本实用新型分别针对骨架车与车厢中心、侧边以及后端三处不同位置的进行不同结构的固定连接，能够最大程度的将骨架车与车厢做成一体式整体，不易分离，连接可靠。

技术领域

本实用新型涉及运输装备领域，特别是一种应用于冷藏半挂车的上下装连接结构。

背景技术

现有技术中，一体式冷藏半挂车多采用分体式车厢(又称半挂车上装)加上骨架车(又称半挂车下装)的方式，通过角锁与螺栓螺母配合，将车厢和骨架车连接。该种结构其实并不是真正意义上的一体式冷藏半挂车，其连接性能以及承载性能往往达不到很好的效果，其结构上具有如下缺陷：

(1)其连接不可靠，厢体与骨架车连接处采用角锁方式，会产生间隙，连接性能不佳。

(2)易损坏，使用寿命短，由于在实际使用过程中，厢体与骨架车之间由于运输原因会产生晃动，带来冲击与磨损，对厢体与骨架车之间的焊接处会产生焊接失效，对于厢体与骨架车之间的螺栓连接处会导致螺栓失效，从而会导致厢体受损，使用寿命降低。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型公开了一种应用于冷藏半挂车的上下装连接结构，其具体技术方案如下：一种应用于冷藏半挂车的上下装连接结构，括中心连接结构、侧边连接结构以及后端连接结构；

所述中心连接结构包括固定设置在厢体底板内部的加强筋、固定设置在骨架车大梁上的横梁以及自攻钉，所述横梁顶部设置有圆孔，所述自攻钉自下而上穿过横梁顶部的圆孔并嵌入至厢体上的加强筋内，实现骨架车大梁与厢体固定连接；

所述侧边连接机构包括厢体底侧梁、设置在所述横梁两侧的端板以及螺钉，所述底侧梁底部设置有若干第一孔；所述端板上设置有若干第二孔，所述第一孔的数量、形状、大小、位置均与所述第二孔的数量、形状、大小、位置相对应，通过螺钉自外向内依次穿过第一孔与第二孔配合螺帽连接固定，实现厢体底侧梁与所述端板的固定连接；

所述后端连接结构包括若干个预埋在车厢后框内部的螺母块、骨架车后连接板以及螺栓；所述骨架车后连接板为L型板结构，固定设置在所述骨架车大梁上末端位置，所述骨架车后连接板位于所述车厢后框底部位置，所述骨架车后连接板的形状、大小与所述车厢后框的形状、大小相对应，所述车厢后框底部一侧与所述骨架车后连接板相贴合；所述骨架车后连接板上设置有若干连接孔，所述连接孔的大小、形状、位置与车厢后框内部预埋的螺母块的大小、形状、位置相对应；所述螺栓穿过连接孔，并贯穿车厢后框，与车厢后框内部的螺母块配合，实现固定连接。

进一步的，所述端板为方形结构，每个所述端板上设置四个第二孔，四个所述第二孔均匀分布在所述端板四角位置。

进一步的，所述横梁截面为Z字型结构，所述横梁贯穿两个骨架车大梁，横梁两端位于所述两个骨架车大梁两侧。

进一步的，所述加强筋截面为工字型结构。

进一步的，所述骨架车后连接板位于两个骨架车大梁之间位置。

进一步的，所述第一孔为圆形孔结构，所述第二孔为圆形孔结构，所述连接孔为腰型孔结构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型分别针对骨架车与车厢中心、侧边以及后端三处不同位置的进行不同结构的固定连接，能够最大程度的将骨架车与车厢做成一体式整体，不易分离，连接可靠。

采用直接通过横梁与位于厢体内部加强筋使用自攻钉连接，不易产生间隙，连接效果佳。