[实用新型]一种车用液压减震平衡系统及汽车底盘总成

权利要求书

1.一种车用液压减震平衡系统，其特征在于，包括液压调节单元和减震平衡单元；所述液压调节单元包括第一缸体，所述第一缸体内设有第一活塞，所述第一缸体上设置有用于对所述第一活塞进行施压的弹性调压组件，所述第一活塞下方的所述第一缸体上设有第一连通口；

所述减震平衡单元包括平衡器和减震器；所述平衡器包括第二缸体，所述第二缸体内设有第二活塞，所述第二活塞设有中心通孔，所述第二缸体的顶部设有第二连通口，所述第二缸体的底部设有第三连通口，所述第三连通口的口径大于所述中心通孔的直径；所述减震器包括第三缸体，所述第三缸体内设有第三活塞，所述第三活塞的底部设有伸出所述第三缸体外的活塞杆，所述第三缸体的上方设有第四连通口；

所述第一连通口与所述第二连通口连通，所述第三连通口与所述第四连通口连通。

2.根据权利要求1所述的车用液压减震平衡系统，其特征在于，所述弹性调压组件包括设置于所述第一缸体上的加压杆和设置于所述加压杆与所述第一活塞之间的弹性件；所述加压杆位于所述第一活塞的上方。

3.根据权利要求2所述的车用液压减震平衡系统，其特征在于，所述加压杆包括与所述第一缸体滑动配合的头部和与所述头部连接的杆部，所述杆部伸出所述第一缸体外。

4.根据权利要求1所述的车用液压减震平衡系统，其特征在于，所述中心通孔周部的所述第二活塞上设有多个泄压缓冲孔。

5.根据权利要求1所述的车用液压减震平衡系统，其特征在于，所述第一连通口与所述第二连通口连通的管路上设置有第一电磁阀。

6.根据权利要求1所述的车用液压减震平衡系统，其特征在于，所述减震平衡单元设置有两个，且两个所述减震平衡单元共用一个所述液压调节单元；两个所述第二连通口均与所述第一连通口连通。

7.根据权利要求6所述的车用液压减震平衡系统，其特征在于，所述第一连通口连接总管路，所述总管路连接两个分支管路，两个所述分支管路分别与两个所述第二连通口一一对应连通；两个所述分支管路上均设有第二电磁阀。

8.一种汽车底盘总成，包括底盘和四套车轮总成；其特征在于，还包括权利要求1-5任一项所述的车用液压减震平衡系统；所述车用液压减震平衡系统设置有四个，且与四套所述车轮总成一一对应；所述第三缸体与所述底盘固定，所述活塞杆与其中一套所述车轮总成中用于悬挂车轮的悬挂臂对应连接。

9.一种汽车底盘总成，包括底盘和四套车轮总成；其特征在于，还包括权利要求6或7所述的车用液压减震平衡系统；所述车用液压减震平衡系统设置有二个，四个所述减震平衡单元与四套所述车轮总成一一对应，所述第三缸体与所述底盘固定，所述活塞杆与其中一套所述车轮总成中用于悬挂车轮的悬挂臂对应连接。

10.根据权利要求9所述的汽车底盘总成，其特征在于，所述四套车轮总成分别为左前车轮总成、左后车轮总成、右前车轮总成以及右后车轮总成；

与所述左前车轮总成、所述右前车轮总成一一对应的两个所述减震平衡单元共用一个所述液压调节单元，与所述左后车轮总成、所述右后车轮总成一一对应的两个所述减震平衡单元共用一个所述液压调节单元。