[实用新型]一种方便对轴杆进行固定的电机变速箱壳体

说明书

本实用新型公开了一种方便对轴杆进行固定的电机变速箱壳体，包括箱体和输出轴，所述箱体的内部底端上方左右两侧均焊接有支撑杆，且支撑杆的上方表面固定安装有放置台，所述第一齿轮的顶端左右两侧均固定安装有第一固定杆，且第一固定杆的上方连接有第一转动杆，所述第二固定杆的下方连接有第二转动杆，且第二转动杆的左侧上方连接有第三固定杆，所述输出轴的上方表面固定安装有密封圈，所述箱体的内侧连接有降噪板，所述箱体的底端左右两端均固定安装有第一杆体，且第一杆体的前侧连接有螺纹杆。该方便对轴杆进行固定的电机变速箱壳体，能有效的固定输出轴，能降低噪音对环境的影响，能随意调节变速箱的高度。

技术领域

本实用新型涉及变速箱相关技术领域，具体为一种方便对轴杆进行固定的电机变速箱壳体。

背景技术

电机在运作过程中会产生很大的转动力，这样高速的转动力会对器械的运作产生一定的影响，比如电机停止运作时，由于惯性的原因，输出轴仍在运作，电机与输出轴的速度不匹配，因而需要使用变速箱来降低电机的转动力，从而达到降速的目的，但目前市面上的电机变速箱仍存在一些问题。

不能有效的固定输出轴，不能降低噪音对环境的影响，不能随意调节变速箱的高度，为此我们提出一种方便对轴杆进行固定的电机变速箱壳体，以便解决上述中所存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便对轴杆进行固定的电机变速箱壳体，以解决上述背景技术提出不能有效的固定输出轴，不能降低噪音对环境的影响，不能随意调节变速箱高度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便对轴杆进行固定的电机变速箱壳体，包括箱体和输出轴，所述箱体的内部底端上方左右两侧均焊接有支撑杆，且支撑杆的上方表面固定安装有放置台，并且放置台的上方连接有第一齿轮，所述第一齿轮的顶端左右两侧均固定安装有第一固定杆，且第一固定杆的上方连接有第一转动杆，并且第一转动杆的左侧下方连接有第二固定杆，所述第二固定杆的下方连接有第二转动杆，且第二转动杆的左侧上方连接有第三固定杆，并且第三固定杆的上方固定安装有固定盘，所述输出轴的上方表面固定安装有密封圈，所述箱体的内侧连接有降噪板，所述箱体的底端左右两端均固定安装有第一杆体，且第一杆体的前侧连接有螺纹杆，并且螺纹杆的后侧连接有第二杆体，所述第二杆体的底端中部固定连接有固定架，且固定架的左右两侧均连接有螺栓，所述箱体的顶端后侧连接有第三转动杆，且第三转动杆的底端连接有第二齿轮，所述第三转动杆的右侧上方螺丝连接有合页，且合页的左侧螺丝连接有限定块。

优选的，所述放置台的中部为中空结构，且放置台的顶端面与第一齿轮的底端面相贴合，第一齿轮的表面开设有开槽，并且第一齿轮与支撑杆构成滑动结构。

优选的，所述固定盘为圆环状结构，且固定盘与第一齿轮通过第一固定杆、第一转动杆、第二固定杆、第二转动杆和第三固定杆构成转动结构，并且第一转动杆呈“C”形结构。

优选的，所述降噪板的材质为EVA橡胶材质，且降噪板与箱体的连接方式为粘接。

优选的，所述第三转动杆呈倒“L”形结构，且第三转动杆与箱体通过限定块构成卡合结构。

优选的，所述第二齿轮的直径小于第一齿轮的直径，且第二齿轮与第三转动杆的连接方式为焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便对轴杆进行固定的电机变速箱壳体，能有效的固定输出轴，能降低噪音对环境的影响，能随意调节变速箱的高度；

(1)设置有第一齿轮、第二齿轮、第二转动杆和第三转动杆，用手转动第三转动杆，从而使得第二齿轮带动第一齿轮转动，进而带动第二转动杆向内转动，从而实现对轴杆的快速固定。

(2)设置有降噪板，变速箱在使用过程中会产生一定的噪音，因降噪板的材质为EVA橡胶材质，该材质的降噪板具有隔音、防震和可循环再造等优点，从而达到了降低噪音对环境的影响。