[实用新型]一种市政道路沉弯检测设备

说明书

一种市政道路沉弯检测设备，包括滚轮、支撑架、连接座、检测组件、承重框、限位组件和控制器；滚轮设置两组，两组滚轮滚动设置在支撑架上；连接座设置在两组滚轮之间，且与支撑架连接；检测组件设置在支撑架上；承重框设置在支撑架的顶端，且位于滚轮的正上方；限位组件和控制器均设置在承重框上；控制器与检测组件通讯连接。本实用新型设置检测组件，实现对距离感应器距离的调节，再配合第一检测板和第二检测板的水平移动，即可根据需要在一定范围内进行动态检测，检测范围大，检测数据多，检测结果准确；设置承重框和限位组件配合，根据需要选择加重块，并对其固定，方便检测工作，也增加了检测的多样性，增强了设备的实用性。

技术领域

本实用新型涉及道路检测域，尤其涉及一种市政道路沉弯检测设备。

背景技术

弯沉是指路基或者路面在规定的载荷下产生垂直形变，路面回弹弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。通常回弹弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大(刚度差)，同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量；反之则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量。现有的市政道路沉弯检测设备设置死板，不能调节检测的范围，也不能选择重量，导致检测的准确度不够，且结果单一。

为解决上述问题，本申请中提出一种市政道路沉弯检测设备。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种市政道路沉弯检测设备，本实用新型设置检测组件，实现对距离感应器距离的调节，再配合第一检测板和第二检测板的水平移动，即可根据需要在一定范围内进行动态检测，检测范围大，检测数据多，检测结果准确；设置承重框和限位组件配合，根据需要选择加重块，并对其固定，方便检测工作，也增加了检测的多样性，增强了设备的实用性。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种市政道路沉弯检测设备，包括滚轮、支撑架、连接座、检测组件、承重框、限位组件和控制器；滚轮设置两组，两组滚轮滚动设置在支撑架上；连接座设置在两组滚轮之间，且与支撑架连接；检测组件设置在支撑架上；承重框设置在支撑架的顶端，且位于滚轮的正上方；限位组件和控制器均设置在承重框上；控制器与检测组件通讯连接；检测组件包括第一检测板、第二检测板、第一驱动电机、转轴、伸缩件、转动轮、第二驱动电机、导向杆和距离感应器；通过第二驱动电机传动的转动轮转动设置在连接座内部；水平移动的第一检测板通过伸缩件连接转动轮；水平移动的第二检测板设置两组，两组第二检测板分别位于第一检测板的两侧，且分别通过导向杆滑动连接上方的连接座；距离感应器设置多组，多组距离感应器分别位于第一检测板和第二检测板的下端；第一驱动电机设置在第一检测板上；转轴对应第二检测板设置两组，两组转轴上均设置有螺纹段，两组转轴的一端传动连接第一驱动电机，另一端螺纹连接对应侧的第二检测板；限位组件包括限位板和螺纹杆；限位板成对设置，且分别位于承重框内的两侧；承重框上设置有螺纹孔；螺纹杆的一端通过螺纹孔螺纹连接承重框，另一端转动连接对应侧的限位板。

优选的，检测组件还包括第一齿轮和第二齿轮；第一齿轮键合连接转轴的一端；第二齿轮键合连接第一驱动电机的主轴，且与第一齿轮啮合连接。

优选的，第一检测板内部设置有安装座；转轴转动连接安装座。

优选的，检测组件还包括传动带；转动轮设置两组，一组转动轮的轴心连接第二驱动电机的主轴；传动带的两端分别套接两组转动轮。

优选的，伸缩件包括伸缩杆、固定套和弹性件；固定套转动设置在第一检测板上；弹性件设置在固定套内部；伸缩杆下端滑动连接固定套，上端转动连接连接座。

优选的，弹性件的上端连接伸缩杆，下端连接固定套。

优选的，连接座上设置有滑槽；导向杆的下端连接第二检测板，上端穿过滑槽，且连接有滑块。