[实用新型]锁紧机构、车厢、工程车及检衡车

说明书

本实用新型公开了一种锁紧机构、车厢、工程车及检衡车，锁紧机构包括：连接座，设置在所述第一尾板上，并靠近所述第一铰接轴设置；锁定件，与所述连接座铰接设置，包括靠近所述车厢设置的卡舌部以及靠近所述第一铰接轴设置的锁定部；凸轮，固定设置在所述第一铰接轴上，并与所述锁定件抵接；卡扣，设置在所述车厢上，用于与所述卡舌部对接；以及弹性件，提供使锁定件与所述凸轮抵接的弹力；在第一尾板和第二尾板处于收拢状态，凸轮的非凸轮表面与锁定件抵接，弹性件使卡舌部卡入卡扣。本实用新型解决了尾板不可自动锁紧的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆尾板锁紧领域，特别是涉及一种锁紧机构、车厢、工程车及检衡车。

背景技术

常规货车、工程车或检衡车一般会在车厢的尾部设置两块尾板，一块与车厢交接用于挡住尾部的货物上下口，另一块与上一块车厢铰接，在卸料过程中上一块尾板翻折下来，另一块同样翻折下来展开搭接在地面，由此形成连接地面和车厢的斜坡，以便对装载物进行装卸。

现有技术中，两块尾板一般采用液压缸作为驱动元以驱动其翻折，但是在液压缸出现漏油等失效现象时，其尾板在失去液压缸的作用下，由于重力作用或者行驶惯性从尾部翻转下来，造成车厢及尾板的损伤。

实用新型内容

本实用新型提供一种锁紧机构，可解决上述的问题。

本实用新型的技术解决方案为一种锁紧机构，应用于车厢尾部的尾板的锁定，所述尾板包括铰接设置在尾部的第一尾板和铰接设置在所述第一尾板远离所述尾部的一端的第二尾板，所述第一尾板和第二尾板的铰接处设置有第一铰接轴；

所述第一尾板和车厢之间通过第一液压缸驱动翻转，所述第一尾板和第二尾板之间通过第二液压缸驱动翻转；

所述锁紧机构包括：

连接座，设置在所述第一尾板上，并靠近所述第一铰接轴设置；

锁定件，与所述连接座铰接设置，包括靠近所述车厢设置的卡舌部以及靠近所述第一铰接轴设置的锁定部；

凸轮，固定设置在所述第一铰接轴上，并与所述锁定件抵接；

卡扣，设置在所述车厢上，用于与所述卡舌部对接；以及

弹性件，提供使锁定件与所述凸轮抵接的弹力；

在第一尾板和第二尾板处于收拢状态，凸轮的非凸轮表面与锁定件抵接，弹性件使卡舌部卡入卡扣。

优选地，所述凸轮的与锁定件抵接的外表面包括相对设置的基圆面和凸轮表面，以及连接所述基圆面和凸轮表面的锁紧平面，在锁定状态下，所述锁紧平面与所述锁定件抵接。

优选地，所述卡扣包括设置在所述车厢上的锁定凸起，所述卡舌部的自由端弯折设置形成用于勾住所述锁定凸起的弯折端。

本实用新型还提出一种车厢，包括车厢本体、第一尾板、第二尾板、第一液压缸、第二液压缸以及上述的锁紧机构。

优选地，所述车厢还包括设置在所述车厢本体尾部的基座，所述第一尾板与所述基座铰接，所述第一液压缸的一端与所述基座铰接，另一端与所述第一尾板铰接。

优选地，所述车厢还包括连接所述第一尾板和第二尾板的连杆机构，所述连杆机构包括一端与所述第一尾板铰接的第一连杆，以及一端与所述第二尾板铰接的第二连杆，所述第一连杆的另一端和第二连杆的另一端铰接并设置有第二铰接轴。

优选地，所述第二液压缸的一端与所述第二尾板铰接，另一端与所述第二铰接轴铰接设置。

优选地，所述第一连杆或第二连杆远离所述尾板的一端向外延伸设置形成用于与地面抵持以支撑所述尾板的支撑部。

本实用新型还提出一种工程车，包括上述的锁紧机构。