[实用新型]拉货折叠平板车

说明书

一种拉货折叠平板车，其特征是包括：拉杆（1），右横梁（2），左横梁（3），左主梁（4），右主梁（5），横梁转轴（6），转轴（7），主梁转轴（8），定向轮（9），万向轮（10），横梁旋转插入式辅梁（12），主梁旋转插入式加固梁（13），横梁旋转插入式加固梁（14）。结构简单易加工，转轴起到限位作用不承担承载力，因此更耐用。本发明展开收拢比至少能做到6.5比1。

技术领域

本发明涉及一种便携拉货的平板车。

背景技术

现有平板车展开收拢比很小一般在1.5比1。其特征是：简单折叠收拢，占面积大。

发明内容

本发明主要以变形的形式配合旋转插入式加固梁来增强承载力，可用任意材料制作。

按照本发明提供的技术方案，所述平板车，包括拉杆1，右横梁2，左横梁3，左主梁4，右主梁5，横梁转轴6，转轴7，主梁转轴8，定向轮9，万向轮10，横梁旋转插入式辅梁12，主梁旋转插入式加固梁13，横梁旋转插入式加固梁14。

所述平板车总成：展开时，左主梁4和右主梁5通过转轴7铰接右横梁2或左横梁3，右横梁2或左横梁3通过转轴7将横梁旋转插入式加固梁14插入左主梁4和右主梁5对应开口，右横梁2和左横梁3通过横梁转轴6铰接并插入横梁旋转插入式辅梁12，拉杆1插入横梁转轴6。左主梁4和右主梁5设有定向轮9和万向轮10。收拢时，右横梁2和左横梁3通过横梁转轴6旋转180度，右横梁2和左横梁3通过转轴7旋转90度，拉杆1旋转至平板车背面，左主梁4和右主梁5通过主梁转轴8旋转180度。

本发明的优点及有益效果：结构简单易加工，梁与旋转插入式加固梁是相对独立结构焊接或用螺丝连接而成，也可整体浇筑成型。转轴起到限位作用不承担承载力，因此更耐用。拉杆在收拢后可做提手使用。左右主梁中可藏电池与电机，因此更省力。本发明展开收拢比至少能做到6.5比1。

其工作原理是：运行时，旋转插入式加固梁插入主梁或横梁中，形成交叉结构。承受向下的承载力时，梁的上檐口相互顶住受力，旋转插入式加固梁顶住梁的底部受力，形成上下锁死，配合转轴限位不被拉出。受力点可做加固。拉杆1配合主梁上的定向轮9和万向轮10实现平板车移动和转向。

本发明收拢后占面积低，易收纳易携带，配合多种顶板11可实现板式平板车或箱式平板车或框式平板车。

附图说明

图1为结构总成图。

图2为本发明的半收拢示意图。

图3为本发明收拢后示意图。

图4为主梁独立结构图。

图5为横梁独立结构图。

具体实施方式

下面对本发明作进一步说明。

如图1所示：本发明包括拉杆1，右横梁2，左横梁3，左主梁4，右主梁5，横梁转轴6，转轴7，主梁转轴8，定向轮9，万向轮10，横梁旋转插入式辅梁12，主梁旋转插入式加固梁13，横梁旋转插入式加固梁14。

如图1所示：所述平板车特征在于展开时，左主梁4和右主梁5通过转轴7铰接右横梁2或左横梁3，右横梁2或左横梁3通过转轴7将横梁旋转插入式加固梁14插入左主梁4和右主梁5对应开口，右横梁2和左横梁3通过横梁转轴6铰接并插入横梁旋转插入式辅梁12，拉杆1插入横梁转轴6。左主梁4和右主梁5设有定向轮9和万向轮10。收拢时，右横梁2和左横梁3通过横梁转轴6旋转180度，右横梁2和左横梁3通过转轴7旋转90度，拉杆1旋转至平板车背面，左主梁4和右主梁5通过主梁转轴8旋转180度。

如图1所示：所述平板车特征在于配合多种顶板11可实现板式平板车或箱式平板车或框式平板车。

所述主梁横梁结构可用于人字梯工字梯，建筑结构，建筑装饰和室内外装饰结构，交通工具结构。