[实用新型]一种低噪音全封闭模块化组合汽车门中控锁有效
申请号: | 202021640314.5 | 申请日: | 2020-08-10 |
公开(公告)号: | CN213087724U | 公开(公告)日: | 2021-04-30 |
发明(设计)人: | 冷劲松;叶林;徐立;沈志昕;耿涛 | 申请(专利权)人: | 江苏旭顺东明云智能科技有限公司 |
主分类号: | E05B77/38 | 分类号: | E05B77/38;E05B77/34;E05B81/06;E05B85/00;E05B77/04 |
代理公司: | 无锡苏元专利代理事务所(普通合伙) 32471 | 代理人: | 王清伟 |
地址: | 225300 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 噪音 封闭 模块化 组合 汽车 门中控锁 | ||
1.一种低噪音全封闭模块化组合汽车门中控锁,其特征在于,包括底板、锁本体和上盖板,底板安装在锁本体上;锁本体的正面上设置有盖板和棘轮轴;
底板的水平面上通过棘爪轴和棘轮轴设置有棘爪和棘轮;底板垂直面上设有外开摇臂轴;
在锁本体上开设有装配拉线总成的拉线槽,拉线槽上设置有盖板,拉线总成的末端与外开摇臂连接,盖板的背面设置有固定件,拉线总成与盖板上的固定件固定连接后,盖板盖合在拉线槽上,将拉线槽密封盖合。
2.如权利要求1所述的低噪音全封闭模块化组合汽车门中控锁,其特征在于,锁本体正面水平面内棘轮轴上依次设有外锁止摇臂、锁止拨动板,锁止拨动板上面设置有锁止摇臂,锁止拨动板右面蜗轮轴上设有蜗轮,蜗轮右面设置有电机总成与其啮合。
3.如权利要求1所述的低噪音全封闭模块化组合汽车门中控锁,其特征在于,棘爪垂直面上设有棘爪拨销,外开摇臂轴上安装着用于推动开启拨动板的外开摇臂、用于拨动棘爪拨销的开启连动板、用于带动开启连动板的开启拨动板。
4.如权利要求1所述的低噪音全封闭模块化组合汽车门中控锁,其特征在于,所述上盖板的左面设置有内开摇臂轴,所述内开摇臂轴内设置有内开摇臂、卡簧,所述内开摇臂用于推动开启拨动板和锁止摇臂;所述卡簧用于恢复内开摇臂初始状态。
5.如权利要求1所述的低噪音全封闭模块化组合汽车门中控锁,其特征在于,锁本体反面设置有棘爪缓冲块,棘爪缓冲块装配锁本体和底板之间的棘爪回位的路径上,棘爪缓冲块上开设有缓冲孔。
6.如权利要求5所述的低噪音全封闭模块化组合汽车门中控锁,其特征在于,棘爪缓冲块的头部与棘爪撞击的位置处设置有凸起,棘爪缓冲块的缓冲孔位于棘爪缓冲块凸起的头部,缓冲孔的形状为腰形孔。
7.如权利要求6所述的低噪音全封闭模块化组合汽车门中控锁,其特征在于,缓冲孔的个数为2个,对称设置在棘爪缓冲块的头部定位孔的两侧。
8.如权利要求1所述的低噪音全封闭模块化组合汽车门中控锁,其特征在于,盖板的内侧四周开设有矩形槽,拉线槽与上盖板配合处设置有筋条,筋条的截面为三角形或梯形,矩形槽内设置有密封条;盖板的固定件为设置在盖板背面一端的凸台和另一端的第一倒刺,凸台上设置有腰型孔。
9.如权利要求1所述的低噪音全封闭模块化组合汽车门中控锁,其特征在于,所述拉线总成包括铸头、不锈钢丝绳、波纹管、连接件和套管,波纹管通过连接件设置在套管的末端,不锈钢丝绳穿设在套管内,不锈钢丝绳的两端均设置有铸头,一端铸头穿出波纹管与门锁的外开摇臂连接,一端铸头穿出套管外。
10.如权利要求9所述的低噪音全封闭模块化组合汽车门中控锁,其特征在于,所述的连接件依次包括第二倒刺、圆形槽和腰形台阶,腰形台阶插入固定件的腰型孔后,波纹管套设在圆形槽上,防止盖板轴向移动。
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