[实用新型]一种车载式制氮多剂联用消防车有效
申请号: | 202021640736.2 | 申请日: | 2020-08-10 |
公开(公告)号: | CN212439803U | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 周详;易秀明;陆军;陈志昂;林佳;徐国荣;姜波;刘恒拓 | 申请(专利权)人: | 三一汽车制造有限公司 |
主分类号: | A62C27/00 | 分类号: | A62C27/00;A62C5/02;A62C31/00;B01D46/00 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 汪海屏;刘潇 |
地址: | 410100 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 式制氮多剂 联用 消防车 | ||
本实用新型提供了一种车载式制氮多剂联用消防车,包括车辆本体、氮气制备装置、泡沫发生器、折叠臂架和输送管路。氮气制备装置设于车辆本体上,用于制备氮气。泡沫发生器与氮气制备装置连通,用于将其发生的泡沫灭火介质和氮气相互混合。折叠臂架设于车辆本体上。输送管路设于折叠臂架上,并沿折叠臂架的长度方向延伸,输送管路适于与泡沫发生器连通,以通过输送管路对泡沫灭火介质和/或氮气制备装置进行输送。本实用新型的技术方案可提高消防车的使用性能。
技术领域
本实用新型涉及车辆的技术领域,具体而言,涉及一种车载式制氮多剂联用消防车。
背景技术
相关技术中消防车往往通过氮气瓶或者氮气存储罐的方式来制造高压氮气,维持灭火时间段并且补给困难,延误火灾救援时间。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述技术问题的至少之一。
为此,本实用新型的目的在于提供一种车载式制氮多剂联用消防车。
为实现本实用新型的目的,本实用新型的技术方案提供了一种车载式制氮多剂联用消防车,包括车辆本体;氮气制备装置,氮气制备装置设于车辆本体上,用于制备氮气;泡沫发生器,泡沫发生器适于与氮气制备装置连通,用于发生泡沫灭火介质并将泡沫灭火介质和氮气混合;折叠臂架,折叠臂架设于车辆本体上;输送管路,输送管路设于折叠臂架上,并沿折叠臂架的长度方向延伸,适于与泡沫发生器连通,以通过输送管路对泡沫灭火介质和/或氮气进行输送。
本技术方案中氮气制备装置设置在车辆本体上,以起到为车载式制氮多剂联用消防车提供灭火介质的作用。泡沫发生器设置在车辆本体上,并且与氮气制备装置相连通,氮气制备装置中的氮气与泡沫发生器中发生的泡沫相互混合,起到提高灭火效果的作用。输送管路设于折叠臂架上,沿折叠臂架的长度方向延伸,并与泡沫发生器连通,实现输送管路对于泡沫发生器内泡沫灭火介质和/或氮气的输送,并跟随折叠臂架的移动将泡沫灭火介质和/或氮气输送至不同的高度范围内,使车载式制氮多剂联用消防车满足不同环境的作业需求,提高车载式制氮多剂联用消防车的适用性。
另外,本实用新型上述技术方案提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征:
上述技术方案中,车载式制氮多剂联用消防车还包括动力供应装置,用于为氮气制备装置提供动力。动力供应装置包括:底盘取力器,底盘取力器与车载式制氮多剂联用消防车的发动机连接;和/或,外接电源接口,外接电源接口用于与外部电源连接。
本技术方案中动力供应装置为氮气制备装置提供动力。动力供应装置可以通过与发动机连接的底盘取力器为氮气制备装置提供动力,结构简单,便于维修,同时降低车载式制氮多剂联用消防车成本。和动力供应装置也可以通过外接电源接口为氮气制备装置提供动力,当车载式制氮多剂联用消防车自身动力系统无法满足火灾作业现场需求时通过外接电源接口将车载式制氮多剂联用消防车与外部电源连接,持续为氮气制备装置提供动力,提升车载式制氮多剂联用消防车的灭火性能。
上述任一技术方案中,车载式制氮多剂联用消防车还包括粉剂储存装置,粉剂储存装置设于车辆本体上,用于储存粉剂灭火介质;其中,粉剂储存装置与氮气制备装置连通,并与输送管路连通,以通过输送管路对粉剂灭火介质和/或氮气进行输送。
本技术方案中粉剂储存装置设置在车辆本体上,并与氮气制备装置连通,用于存储粉剂灭火介质,并通过输送管路与氮气制备装置连通,可以快速为车载式制氮多剂联用消防车提供粉剂灭火介质和/或氮气,无需外界供应,使车载式制氮多剂联用消防车可以根据火灾情况迅速实施作业,节约救援时间。
上述任一技术方案中,粉剂储存装置包括流化装置,流化装置用于将粉剂灭火介质和氮气混合。
本技术方案中粉剂储存装置包括流化装置,流化装置用于将进入到粉剂储存装置中的氮气与粉剂灭火介质更好地相互混合,从而提高灭火性能。
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