[实用新型]一种电动汽车的动力传动装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车的动力传动装置，包括机舱，在机舱内安装变速器，其特征在于：在机舱内还安装电动机，电动机通过连接装置连接所述变速器，连接装置通过传动装置连接转向助力泵。本实用新型的优点：本装置通过电动机的主轴连接件连接变速器的主轴，电动机能够直接驱动变速器，将教练车燃油改为耗电，不仅能够减少汽车尾气排放，而且还能够节约成本，另外连接件通过传动装置连接转向助力泵，在电动机转动的同时还能够带动转动助力泵，给汽车方向盘转向提供助力，使驾驶员在转动方向盘时更轻松。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电动汽车的动力传动装置。

背景技术

汽车作为一项伟大的发明，大大改变了人类的出行方式，同时作为工业的火车头，也大大促进了工业的发展。随着人们物质生活的不断提高，有车一族越来越庞大，为了公共交通的安全，每个驾驶员都必须经过驾校的培训并取得驾照后才可以开车上路，而现在驾校一直在使用燃油车，由于教学的用途，车辆大部分工况为怠速工况，耗油量大，排放的尾气造成了严重污染，为了解决这一技术问题，申请人将车辆的燃油驱动改为电力驱动，但是现有车辆的传动装置无法很好的配合电力驱动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车的动力传动装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动汽车的动力传动装置，包括机舱，在机舱内安装变速器，其特征在于：在机舱内还安装电动机，电动机通过连接装置连接所述变速器，连接装置通过传动装置连接转向助力泵。

优选地，所述连接装置包括第一连接件，在第一连接件的一侧连接所述电动机的主轴，在第一连接件的另一侧铰接第二连接件，第二连接件还铰接第三连接件，第三连接件连接所述变速器的主轴。

优选地，所述第二连接件包括第一连接柱，在第一连接柱的两侧均连接一个第一U型板，在每个第一U型板内均连接铰接轴，两个铰接轴垂直设置，一个第一U型板通过相应的所述铰接轴连接所述第一连接件，另一个第一U型板通过相应所述铰接轴连接所述第三连接件，第一连接件和第三连接件均为柱体。

优选地，所述第二连接件包括第二连接柱，在第二连接柱的两侧均连接一个第二U型板，所述第一连接件和所述第三连接件均为U型板结构，其中一个第二U型板通过一个十字轴铰接所述第一连接件，另一个第二U型板也通过一个十字轴铰接所述第三连接件。

优选地，所述传动装置包括连接在所述变速器主轴上的主动轮，主动轮通过传动带传动连接从动轮，从动轮连接在所述转向助力泵的主轴上。

优选地，所述主动轮和从动轮均为皮带轮，所述传动带为皮带。

优选地，所述主动轮和从动轮均为链轮，所述传动带为链条。

优选地，所述传动装置还包括张紧轮，张紧轮与所述传动带张紧配合。

优选地，在所述机舱内连接安装板，在安装板上连接所述张紧轮。

本实用新型的优点在于：本实用新型所提供的一种电动汽车的动力传动装置通过电动机的主轴连接件连接变速器的主轴，电动机能够直接驱动变速器，将教练车燃油改为耗电，不仅能够减少汽车尾气排放，而且还能够节约成本，另外连接件通过传动装置连接转向助力泵，在电动机转动的同时还能够带动转动助力泵，给汽车方向盘转向提供助力，使驾驶员在转动方向盘时更轻松。

附图说明

图1是本实用新型所提供的一种电动汽车的动力传动装置的原理结构示意图；

图2是图1的A部放大示意图

图3是连接件的第二实施例结构示意图。

具体实施方式