[实用新型]采用多供电模式的指挥车

说明书

本实用新型涉及通信指挥车技术领域，特别是涉及采用多供电模式的指挥车，现有指挥车供电系统具有断电风险，采用多供电模式的指挥车，包括汽车车体，汽车车体包括驾驶区域、工作区域和设备区域，驾驶区域处设置天线接口，工作区域内设置中控台和工作椅，中控台上设置显示屏、控制面板和带有主机的机柜，汽车车体的供电系统包括外接市供电、底盘发电机供电和蓄电池组供电，且三者输出端均接入UPS逆变一体机的输入端，逆变一体机的输出端分为220V交流电输出和12V直流电输出，蓄电池组由供电底盘发电机和外接市电供电，设备区域内设置带有绕线盘的壁盒用于放置连接市电的连接线，减少断电风险，在通信指挥车技术领域具有良好的发展前景。

技术领域

本实用新型涉及通信指挥车技术领域，特别是涉及采用多供电模式的指挥车。

背景技术

通信指挥车通常用于公安、消防、部队、油田、电力等数十个行业或行政机构，应用范围广，现阶段，通信指挥车基本实现了数据传输、集中控制、指挥调度、导航定位和监控显示等功能，在应对突发事件、减灾救援等情况时能够更好的发挥现代装备的作用，实现事件现场与指挥中心之间语音、数据、图像等信息实时交互，而监控和实时交互均需要通过用电设备完成。

现有的通信指挥车供电系统较为单一，且在野外无市电的情况时，采用发电机组进行供电，无备用设备，容易发生断电。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供采用多供电模式的指挥车，解决现有指挥车供电系统具有断电风险、影响正常作业的问题。

其技术方案是，采用多供电模式的指挥车，包括汽车车体，所述汽车车体配置行车空调和车内顶部照明装置，所述汽车车体包括驾驶区域、工作区域和设备区域，所述驾驶区域处设置天线接口，所述工作区域内设置中控台和工作椅，所述中控台上设置显示屏、控制面板和机柜，所述机柜内设置主机，汽车车体的供电系统包括外接市供电、底盘发电机供电和蓄电池组供电，所述蓄电池组为置于设备区域内的12V蓄电池组，且三者输出端均接入UPS逆变一体机的输入端，所述逆变一体机的输出端分为220V交流电输出和12V直流电输出，所述蓄电池组由供电底盘发电机和外接市电供电，UPS配套12V蓄电池组与车辆自带的底盘蓄电池之间不允许电量互充，避免蓄电池组电量耗尽后消耗底盘蓄电池的电量，造成车辆无法启动的意外，所述设备区域内设置带有绕线盘的壁盒用于放置连接市电的连接线，连接线长度保证不短于20m。

该指挥车优先采用外接市电供电，外接市电和底盘发电机供电断电情况下，0秒自动切换到蓄电池供电的逆变模式，由12V蓄电池组无间断供电，接上市电后，自动切换成市电模式，过程中设备不会出现闪动情况，当设备使用完毕后，则按控制面板提示关闭各设备的按键。

指挥车内设置主机、路由器、照明设备等，接入12V直流电输出端，并由控制面板上各开关按钮控制并在按键处标注说明，长按UPS逆变一体机控制面板上的电源键，机器开启并通电后，按控制面板上标注的各功能使用按键。

所述中控台设置总开关，打开总开关则机器进入待机状态，用于指挥通信和远程管控平台界面显示，并兼顾数据处理和情报分析等功能。

更进一步，所述中控台内部设置容纳腔体，所述显示屏通过升降装置置于中控台上的容纳腔体内，所述升降装置包括升降机和开关，所述显示屏与220V交流电输出端电连接，所述升降装置的开关位于控制面板上，升降机由断路器开关控制，显示屏在正常状态下，隐藏在容纳腔体内，当需要使用显示屏时，按下控制面板上的升起键，则隐藏在操作容纳腔体内部的升降机把显示屏从桌子内部升到表面，当不使用时，按下降落键，则升降机自动下降，显示屏隐藏在操作桌内部，防尘防盗，且保持桌子表面的平整和美观。

更进一步，所述容纳腔体内壁设置减震结构，所述减震结构可以是固定在容纳腔体内壁的减震板，更适合车载使用。