[实用新型]一种轨道车辆脱轨检测装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆脱轨检测装置，其技术方案要点是：包括检测机构与底板，所述底板的顶部固定连接有两个L型卡板，两个所述L型卡板的水平段相向设置并形成开口卡槽，所述开口卡槽内滑动连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有两个第一弹簧，所述第一弹簧远离所述支撑板的一端与所述底板的顶部固定连接，所述检测机构的较高端部穿过两个所述L型卡板之间形成的较窄槽口，所述检测机构的底端卡接固定在所述开口卡槽内所述支撑板的顶部，所述开口卡槽的两个端口处均插接连接有固定板；达到不需要将检测机构直接焊接固定在车体上，使检测机构容易更换、检修，操作简单易操作，大大缩短检修更换时间的效果。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆脱轨检测领域，具体涉及一种轨道车辆脱轨检测装置。

背景技术

随着现代化进程不断加快,越来越多的城市开始发展城市轨道交通行业。无人驾驶城轨列车作为现代化轨道交通的热口领域,出于高安全性的要求列车必须配备脱轨检测装置，而脱轨检测技术目前是面临的一个难点；轨道车辆用的脱轨检测装置目前存在两种，一种是安装在构架端部，位于前进方向，其原理是在横梁的应力变化集中处设置应变片组，将发生碰撞时应变片的阻值变化放大后，发出报警信号；另一种安装在轴箱体或构架上，利用监测振动来判断转向架及车辆是否脱轨。

因列车车厢节数较多，为了达到精准检测的效果，安装的检测机构也比较多，现有脱轨检测装置多是用螺栓或者焊接直接将脱轨检测机构固定在列车车体上，导致在更换、检修这些脱轨检测机构时，操作异常繁杂，且所需时间较长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆脱轨检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道车辆脱轨检测装置，包括检测机构与底板，所述底板的顶部固定连接有两个L型卡板，两个所述L型卡板的水平段相向设置并形成开口卡槽，所述开口卡槽内滑动连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有两个第一弹簧，所述第一弹簧远离所述支撑板的一端与所述底板的顶部固定连接，所述检测机构的较高端部穿过两个所述L型卡板之间形成的较窄槽口，所述检测机构的底端卡接固定在所述开口卡槽内所述支撑板的顶部，所述开口卡槽的两个端口处均插接连接有固定板，所述固定板的尺寸与所述开口卡槽的内槽口尺寸相同，所述L型卡板与所述固定板上均开设有穿孔，所述穿孔内穿插有销杆。

优选的，所述L型卡板与所述固定板上的所述穿孔直径相同，两个所述固定板的一侧均与所述检测机构的下端部接触。

优选的，所述底板的两侧均开设有方便与车体固定的腰型槽。

优选的，所述销杆的一端螺纹连接有锁紧螺母。

优选的，所述销杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与其中一个所述L型卡板接触，所述第二弹簧的另一端与所述锁紧螺母接触。

优选的，所述销杆在靠近所述锁紧螺母的端部开设有通孔，所述通孔内穿插有防脱条。

优选的，所述L型卡板的内壁上固定有防护层，所述防护层为橡胶防护层。

优选的，所述底板与所述L型卡板焊接固定，所述底板与所述L型卡板均为不锈钢板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、本轨道车辆脱轨检测装置在使用时，通过两个L型卡板、底板、两个固定板、销杆的配合固定，可将检测机构完全固定，且拆卸时只需要将销杆抽离，即可将检测机构从一侧推出，达到不需要将检测机构直接焊接固定在车体上，使检测机构容易更换、检修，操作简单易操作，大大缩短检修更换时间的效果。

（2）、本轨道车辆脱轨检测装置在使用时，通过设置有第一弹簧与支撑板，可使检测机构在开口卡槽内稳定不发生晃动，在车体运行时，也可达到减震的作用，达到提高检测机构稳定性、延长检测机构使用寿命的效果。