[实用新型]一种公路施工用路基破碎装置

说明书

本实用新型涉及一种公路施工用路基破碎装置，解决了现有技术中碎路锤因挪移距离有限，造成两次砸击面之间存在间隙，从而影响碎路锤对路面的破碎效率的问题。一种公路施工用路基破碎装置，包括机架和安装在机架上的电控机构，还包括：击锤组件，所述击锤组件包括位于顶部的连接桶和设置在连接桶下方的碎路锤。本实用新型通过在碎路锤的两侧设置侧锤，侧锤对砸击槽两侧区域进行旋转式破碎，从而增大了单次砸击的砸击面；而且当移动击锤组件至相邻的击锤点时，两次砸击面之间的区域底部在侧锤的作用下空心破碎，从而节省了再次对两个相邻的砸击面之间区域进行砸击的时间，降低了单位面积的砸击次数，从而提高了路基破碎装置的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种公路施工用路基破碎装置。

背景技术

路面破碎机，主要包括碎路锤，及碎路锤挂卡装置。碎路锤被驱动提升后，然后下落砸击路面，碎路锤再次提升后，移动挪用后，再次下落砸击路面，从而完成路基的破碎；

然而碎路锤每次下落后，对路面的砸击面积有限，碎路锤再次提升下落后对路面进行砸击，因为碎路锤每次挪移的距离有限，导致路面二次砸击面与上次砸击面之间存在间隙，碎路锤需要再次挪移砸击路面，大大降低了路基破碎装置的破击效率；

因而，现提出一种公路施工用路基破碎装置，通过在碎路锤的两侧设置侧锤，提高单次碎路锤的砸击面，从而节省碎路锤提升下落循环次数，提高碎路锤对路面的破碎效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公路施工用路基破碎装置，解决了现有技术中碎路锤因挪移距离有限，造成两次砸击面之间存在间隙，从而影响碎路锤对路面的破碎效率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路施工用路基破碎装置，包括机架和安装在机架上的电控机构，还包括：

击锤组件，所述击锤组件包括位于顶部的连接桶和设置在连接桶下方的碎路锤，所述连接桶与碎路锤之间活动安装有两组转动板；

驱动顶箱，所述机架的顶部与驱动顶箱之间安装有气缸，所述驱动顶箱用于驱动击锤组件砸击路面；

旋转组件，所述旋转组件包括限位滑动在连接桶内的螺杆、固定安装在螺杆底端的齿辊和转动安装在齿辊底端的两组侧锤，所述两组侧锤的外壁与两组转动板内壁相抵，且侧锤的转动方向垂直于两组转动板的连接中线，所述碎路锤的顶部中心位置处安装有用于引导两组侧锤从两组转动板之间转出的限位块；

传动箱，所述传动箱固定安装在连接桶顶部，所述连接桶内安装有用于与螺杆相啮合的齿轮，所述传动箱外设置有用于驱动齿轮的马达。

优选的，所述齿轮的轴心线与螺杆的轴心线垂直，所述齿辊上沿螺杆的轴心线竖直等距设有多个水平齿环，所述连接桶上开设有缺口，所述齿轮的侧端通过缺口与齿辊的齿环啮合配合，以驱动齿辊上下运动。

优选的，所述两组侧锤伸出至两组转动板外时，齿轮与螺杆上的螺纹啮合传动，以驱动两组侧锤圆周转动。

优选的，所述连接桶的底端面和碎路锤的顶端面上均开设有环形滑轨，所述两组转动板的上下端均安装有与对应的滑轨滑动连接的凸杆。

优选的，所述螺杆的外径等于齿辊的外径，所述螺杆的外径等于连接桶的内径。

优选的，所述两组侧锤之间所形成的的圆周外径等于螺杆的外径。

本实用新型至少具备以下有益效果：

1.通过在碎路锤的两侧设置侧锤，侧锤对砸击槽两侧区域进行旋转式破碎，从而增大了单次砸击的砸击面；而且当移动击锤组件至相邻的击锤点时，两次砸击面之间的区域底部在侧锤的作用下空心破碎，从而节省了再次对两个相邻的砸击面之间区域进行砸击的时间，降低了单位面积的砸击次数，从而提高了路基破碎装置的工作效率。

附图说明