[实用新型]一种汽车油门和刹车装置有效
申请号: | 202021646544.2 | 申请日: | 2020-08-10 |
公开(公告)号: | CN212313288U | 公开(公告)日: | 2021-01-08 |
发明(设计)人: | 陈玉炜;樊永胜;熊永莲;金丽珠;金仁瀚;高豪杰;严军 | 申请(专利权)人: | 盐城工学院 |
主分类号: | B60K26/02 | 分类号: | B60K26/02;B60T7/06 |
代理公司: | 杭州奇炬知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 33393 | 代理人: | 徐敏 |
地址: | 224051 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 油门 刹车 装置 | ||
1.一种汽车油门和刹车装置,其特征在于:包括两组基础机构(1)、一组油门踏板(2)以及一组刹车踏板(3),
两组所述基础机构(1)分别连接汽车的油门系统和刹车系统,
所述油门踏板(2)与连接油门系统的所述基础机构(1)旋转连接,所述油门踏板(2)表面的外圈设有挡板(4),
所述刹车踏板(3)与连接刹车系统的所述基础机构(1)旋转连接,所述刹车踏板(3)表面带有下凹的槽体(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车油门和刹车装置,其特征在于:所述基础机构(1)包括安装座(11),所述安装座(11)安装在驾驶座下方位置,
所述安装座(11)中心设有旋动座(12),所述旋动座(12)内设有带开口的旋动槽(13),
所述安装座(11)上开设有贯通其左右两侧的通孔(14),
所述安装座(11)左侧或右侧的外侧面上固定设有限位圆盘(15),所述限位圆盘(15)为壳体结构,所述限位圆盘(15)中心开设有贯通的对接通孔(16),所述限位圆盘(15)远离所述安装座(11)的一面为贯通面。
3.根据权利要求2所述的汽车油门和刹车装置,其特征在于:所述旋动槽(13)、所述通孔(14)、所述限位圆盘(15)以及所述对接通孔(16)均连通。
4.根据权利要求3所述的汽车油门和刹车装置,其特征在于:所述旋动槽(13)内设有旋动端把(17),
所述旋动端把(17)两端设有旋动杆件(18),所述旋动杆件(18)分别穿过各侧的所述通孔(14),其中一个所述旋动杆件(18)还穿过所述对接通孔(16),
穿过所述对接通孔(16)的所述旋动杆件(18)上设有限位件(19),所述限位件(19)位于所述限位圆盘(15)内。
5.根据权利要求4所述的汽车油门和刹车装置,其特征在于:所述限位圆盘(15)的内侧壁开设有限位槽(151),
所述限位件(19)的圆弧形侧面上设有限位环(191),所述限位环(191)设于所述限位槽(151)内。
6.根据权利要求5所述的汽车油门和刹车装置,其特征在于:所述旋动端把(17)可在所述旋动槽(13)内旋动,
所述旋动端把(17)远离所述安装座(11)的一端设有曲柄件(171),所述曲柄件(171)与所述油门踏板(2)或所述刹车踏板(3)连接。
7.根据权利要求6所述的汽车油门和刹车装置,其特征在于:所述旋动端把(17)与所述旋动槽(13)之间固定设有弹性件(172)。
8.根据权利要求1所述的汽车油门和刹车装置,其特征在于:所述挡板(4)为不完全封闭的结构,所述挡板(4)对应所述油门踏板(2)三个连续的侧面设置。
9.根据权利要求1所述的汽车油门和刹车装置,其特征在于:所述油门踏板(2)或所述刹车踏板(3)与对应的所述基础机构(1)之间设有旋转座(6),
所述油门踏板(2)或所述刹车踏板(3)底部设有对接座(7),所述对接座(7)外侧面设有对接圆环(71),
所述旋转座(6)中心开设有贯通的旋转槽(61),所述旋转槽(61)内开设有旋转环槽(62),
所述对接圆环(71)设于所述旋转环槽(62)内,
所述油门踏板(2)或所述刹车踏板(3)可在所述基础机构(1)上旋动。
10.根据权利要求1所述的汽车油门和刹车装置,其特征在于:所述槽体(5)整体为由外向内收拢的结构,所述槽体(5)内底面为平面,所述槽体(5)四个侧面为斜面。
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