[实用新型]一种可储能的智能自检减速顶

说明书

本实用新型所设计的一种可储能的智能自检减速顶，包括减速顶、数字检测模块、电磁感应模块和储能模块；所述的数字检测模块由设置在滑动油缸顶部的主控模块、加速度传感器组成，所述的电磁感应模块安装在减速顶壳体外，所述的储能模块安装在减速顶壳体底部的安装底座内；本实用新型将加速度传感器测得的滑动油缸的振动信号通过主控模块进行转换、传输至终端监控平台，可以对减速顶的工作状态进行智能化自检；同时可以将电磁感应模块产生的电流储存在储能模块中，在减速顶工作时进行能量的供应，无需外部供电。

技术领域

本实用新型涉及铁路编组站场车辆调速设备领域，具体涉及一种可储能的智能自检减速顶。

背景技术

减速顶是编组站中广泛使用的一种铁路车辆调速设备，自1974年减速顶在我国使用以来，减速顶设备的使用得到快速的发展，在全国各大铁路编组站上都有得到应用。

但目前针对减速顶设备的故障检测仍普遍采用最基本的人工检测，采用肉眼进行外观检测以及通过工人用脚踩的方式进行检查减速顶的工作性能。此类人工检测的方式没有一个明确的标准，具有较大的随机性，而且减速顶的数量较多，人工检测需要花费大量的人力，耗时费力且效果不佳。近年来，减速顶的相关研究主要是聚焦在减速顶的智能化检测方面，而目前的大多数的检测方式是采用外接设备进行检测，这一方式所需要面对的问题就是需要外接电源，在安装前需要先铺设电缆，对后期的场地施工增加了一定的要求。

因此当前需要对减速顶进行智能化实用新型设计，让减速顶在能够具备一定自检性能的同时，可以自主完成能量的储存与供应。

发明内容

为解决上述减速顶人工检测的不足，智能化检测需外接供电的需求，本实用新型提供了一种可智能化检测，无需外接电源的一种可储能的智能自检减速顶。

为达到上述目的，本实用新型所设计的一种可储能的智能自检减速顶，包括减速顶、数字检测模块、电磁感应模块和储能模块。所述的数字检测模块由设置在滑动油缸顶部的主控模块、加速度传感器组成，所述的电磁感应模块安装在减速顶壳体外，所述的储能模块安装在减速顶壳体底部的安装底座内。

进一步的，数字检测模块包括以下内容：

加速度传感器，所述的加速度传感器将通过滑动油缸在发生活塞运动时滑动油缸的振动加速度进行检测，并将信号进行传递；

模数转换器，所述的模数转换器通过将加速度传感器测得的振动加速度信号转换成数字信号；

无线传输模块，所述的无线传输模块将模数转换器传来的数字信号进行传输至终端监控平台，对减速顶的工作状态进行判断，达到智能化自检；

如若测得的振动加速度大于标准值范围，说明滑动油缸能够被轻易压下，振动较小，减速顶出现软顶问题；如若测得的振动加速度小于标准值范围，说明滑动油缸难以被压下，振动较大，减速顶出现硬顶问题；如若测得的振动加速度处于标准值范围内，则说明减速顶工作状态正常。

进一步的，所述的电磁感应模块由采用磁性金属制作的滑动油缸和安装在减速顶壳体外的线圈组成。

进一步的，所述的电磁感应模块通过导线线圈与滑动油缸产生的磁场发生相对运动，导线中的自由电子在洛伦兹力的作用下定向运动，在闭合回路中产生感应电流，并进行储存使用。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型与同类产品最大的不同之处在于无需外接电源供能，可自供电，通过电磁感应模块中的导线线圈与滑动油缸产生的磁场发生相对运动，导线中的自由电子在洛伦兹力的作用下定向运动，在闭合回路中产生感应电流，并进行储存使用；

通过数字检测模块中的振动加速度传感器，将减速顶滑动油缸被压下的振动加速度的大小进行测量，传输至终端对减速顶的工作状态进行判定，达到智能化检测的效果，可大量减少人工检测所需要的时间，能够提高人工检测凭经验判断的检测精度；