[实用新型]电动汽车及其车架有效
申请号: | 202021649777.8 | 申请日: | 2020-08-10 |
公开(公告)号: | CN213150957U | 公开(公告)日: | 2021-05-07 |
发明(设计)人: | 邹富启 | 申请(专利权)人: | 上海卡耐新能源有限公司 |
主分类号: | H01M50/502 | 分类号: | H01M50/502;H01M10/04;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/647;B60L50/64 |
代理公司: | 深圳中一联合知识产权代理有限公司 44414 | 代理人: | 陈卓宏 |
地址: | 201800 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 及其 车架 | ||
1.一种车架,包括架体和电池组件,其特征在于:所述架体上形成容置腔,所述电池组件包括电连接模块和容置于所述容置腔内的电芯组,所述电芯组包括多个呈长板状结构的电芯单体,各所述电芯单体依次并排布置,所述电连接模块包括用于将各所述电芯单体依次电性连接的电连接件和与所述电连接件电性连接的低压采集件,所述低压采集件与所述电连接件相互连接成一体。
2.根据权利要求1所述的车架,其特征在于:所述电连接件具有多个铜排,所述低压采集件具有多条引线,所述低压采集件设于所述电连接件上,各所述电芯单体均具有两极耳,各所述铜排与各所述极耳对应电性连接,各所述引线与各所述铜排对应电性连接。
3.根据权利要求2所述的车架,其特征在于:所述电连接件包括基板,所述低压采集件和各所述铜排均设置在所述基板上,各所述铜排排列成两列结构,所述低压采集件设于两列所述铜排之间。
4.根据权利要求2所述的车架,其特征在于:各所述电芯单体的两所述极耳设置于对应的所述电芯单体的同端侧。
5.根据权利要求1所述的车架,其特征在于:所述电池组件还包括配电模块,所述配电模块包括与所述电芯组电性连接的通断单元和与所述通断单元电性连接的配电单元。
6.根据权利要求5所述的车架,其特征在于:所述配电单元包括多个插接件,所述通断单元包括相互电性连接的继电器和熔断器,各所述插接件均与所述熔断器电性连接。
7.根据权利要求1-6任一项所述的车架,其特征在于:所述电池组件还包括多个相变散热件,各所述相变散热件分别设于相邻两所述电芯单体之间。
8.根据权利要求1-6任一项所述的车架,其特征在于:所述电池组件还包括设于所述电芯组上的液冷板,所述液冷板具有多条液冷管,各所述液冷管的管壁呈锯齿状结构。
9.根据权利要求1-6任一项所述的车架,其特征在于:所述车架还包括用于封闭所述架体的所述容置腔的盖板,所述盖板朝向所述电池组件的表面上设有下压件,所述下压件与所述电池组件相抵接。
10.一种电动汽车,其特征在于:包括如权利要求1-9任一项所述的车架。
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