[实用新型]一种无泄漏垃圾车用多路阀结构

说明书

本实用新型涉及环卫机械液压多路阀换向阀技术领域，尤其为一种无泄漏垃圾车用多路阀结构，包括多路阀本体，所述多路阀本体包括左首片、刮板油缸联、推铲油缸联、先导压力联、挡桶杆油缸联、压桶杆油缸联、插销油缸联、翻桶油缸联、后门油缸联和右首片，所述多路阀本体的左侧设置有左首片，所述左首片的右侧安装有刮板油缸联，所述刮板油缸联的右侧安装有推铲油缸联，所述推铲油缸联的右侧安装有先导压力联，所述先导压力联的右侧安装有挡桶杆油缸联，所述挡桶杆油缸联的右侧安装有压桶杆油缸联，所述压桶杆油缸联的右侧安装有插销油缸联，整体设备结构简单，操作方便，可实现实现多动作复合动作，且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及环卫机械液压多路阀换向阀技术领域，具体为一种无泄漏垃圾车用多路阀结构。

背景技术

随着社会的快速发展，无论农村还是大都市每天都会产生大量的垃圾，垃圾车主要用于运输市政环卫、大型厂矿、小区以及街道垃圾，垃圾车的诞生与发展对于人类社会来说是一个重大实用创造，尤其是对城市来说，城市人口集中，每天产生的垃圾量很大，而城市土地有限，垃圾的及时处理是一大难题，目前无泄漏垃圾车在市场上还是新的车型，未进行大面积推广，属于小众系环卫转运垃圾车，针对于环卫转运垃圾车应用的液压多路换向阀，绝大部分应用的都是普通开中心开关多路换向阀，无泄漏垃圾车由于其机构动作的特殊性，需要进行多动作复合动作，而普通开中心开关多路阀换向阀无法实现多动作复合动作，因此需要一种无泄漏垃圾车用多路阀结构对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无泄漏垃圾车用多路阀结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种无泄漏垃圾车用多路阀结构，包括多路阀本体，所述多路阀本体包括左首片、刮板油缸联、推铲油缸联、先导压力联、挡桶杆油缸联、压桶杆油缸联、插销油缸联、翻桶油缸联、后门油缸联和右首片，所述多路阀本体的左侧设置有左首片，所述左首片的右侧安装有刮板油缸联，所述刮板油缸联的右侧安装有推铲油缸联，所述推铲油缸联的右侧安装有先导压力联，所述先导压力联的右侧安装有挡桶杆油缸联，所述挡桶杆油缸联的右侧安装有压桶杆油缸联，所述压桶杆油缸联的右侧安装有插销油缸联，所述插销油缸联的右侧安装有翻桶油缸联，所述翻桶油缸联的右侧安装有后门油缸联，所述后门油缸联的右侧安装有右首片。

优选的，所述左首片的上侧安装有LS溢流阀、三通流量阀和LS旁通阀。

优选的，所述先导压力联上安装有先导减压阀、先导过滤网。

优选的，所述所述刮板油缸联与推铲油缸联的流量均60L/min，并且所述刮板油缸联与推铲油缸联的工作口输入流量通过阀芯节流槽设计精确到±1L/min。

优选的，所述刮板油缸联、推铲油缸联、挡桶杆油缸联、压桶杆油缸联、插销油缸联和翻桶油缸联均通过模拟量信号控制该联阀芯的前、后运动，实现压力油流向的切换。

优选的，所述左首片、刮板油缸联、推铲油缸联、先导压力联、挡桶杆油缸联、压桶杆油缸联、插销油缸联、翻桶油缸联、后门油缸联和右首片均通过导线与无泄漏垃圾车控制装置电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置的整体结构将阀后补偿负载敏感阀应用于无泄漏垃圾车，液压系统中不需要增加节流阀调节背压来实现多动作复合，能够有效降低能耗、并且多动作切换平稳、不受负载变化的影响，本方案充分考虑无泄漏垃圾车的动作流量需求，进行每一联精确流量设计，确保机构动作速度不超设计值，也同时能取消管路中节流阀或单向节流阀的使用，多联结构可以实现多联复合动作，且不会产生其中某一联动作停止的现象。

附图说明

图1为本实用新型整体轴测图；

图2为本实用新型整体原理图；