[实用新型]一种控制臂总成及汽车

说明书

本实用新型公开了一种控制臂总成及汽车，该控制臂总成包括控制臂主体、与所述控制臂主体扣合的加强板，所述控制臂主体与所述加强板围合形成一空腔，所述加强板上连接有一谐振块，所述谐振块通过一紧固件与所述加强板连接，且所述谐振块置于所述空腔内，所述紧固件与所述谐振块之间、以及所述紧固件与所述加强板之间均设有减振垫，所述减振垫中部设有呈锯齿状的镂空部。本实用新型中的控制臂总成能有效的降低汽车行驶时传递给车身上的振动。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种控制臂总成及汽车。

背景技术

随着社会的发展，汽车进入千家万户，汽车控制臂作为汽车悬架系统中的一个重要组成部分，作用是传递作用在车轮支架和副车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的振动，以保证汽车能平顺地行驶，随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，如何最大程度的减少汽车行驶时产生的振动成为了各大汽车厂商研究的重点。

现有技术当中，大部分的控制臂为单一的板状结构，当汽车行驶时，车轮与路面产生振动通过车轮支架传递给控制臂，控制臂的振动易引起汽车悬架系统共振，从而造成汽车行驶过程中振动大。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种控制臂总成，以解决现有技术中控制臂的振动易引起汽车悬架系统共振，从而造成汽车行驶过程中振动大的问题。

本实用新型提出的控制臂总成包括控制臂主体、与所述控制臂主体扣合的加强板，所述控制臂主体与所述加强板围合形成一空腔，所述加强板上连接有一谐振块，所述谐振块通过一紧固件与所述加强板连接，且所述谐振块置于所述空腔内，所述紧固件与所述谐振块之间、以及所述紧固件与所述加强板之间均设有减振垫，所述减振垫中部设有呈锯齿状的镂空部。

上述控制臂总成，在控制臂主体与加强板形成的空腔内设置一个谐振块，在汽车行驶轮胎与路面产生振动时，谐振块可以使控制臂的固有频率发生改变，避免控制臂与既定频率发生共振，减少轮胎激励控制臂产生的振动，此外，通过在紧固件与谐振块之间、以及紧固件与加强板之间均设置减振垫，可以进一步的吸收控制臂产生的振动，呈锯齿状的镂空部有效的减少了减振垫的阻尼强度，使得减振垫更容易形变，更好的吸收振动，通过减振垫的吸收振动及谐振块的作用，该控制臂总成降低了汽车在行驶时，轮胎与路面的振动造成的整车振动。

进一步的，所述谐振块包括骨架、套设于所述骨架上的橡胶套，所述骨架通过所述紧固件与所述加强板连接。

进一步的，所述骨架的外表面向内凹进形成一凹进部，所述凹进部沿所述骨架的周向设置。

进一步的，所述谐振块设置在所述加强板上靠近车轮支架一端。

进一步的，所述谐振块的上端向上延伸出一方形的定位板，所述加强板上开设有圆形的定位孔，所述定位板的宽度与所述定位孔的孔径相适配，所述定位板穿设于所述定位孔内。

进一步的，所述控制臂主体侧壁顶部设置有翻边。

进一步的，所述紧固件包括双头螺柱、螺母，所述双头螺柱穿设于所述谐振块与所述加强板之间，且所述螺母与所述双头螺柱螺纹连接，所述螺母与所述谐振块之间、以及所述螺母与所述加强板之间均设有所述减振垫。

进一步的，所述骨架与所述橡胶套一体成型。

此外，本实用新型还提供一种汽车，包括上述的控制臂总成。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提出的控制臂总成的结构示意图；

图2为图1中谐振块的结构示意图；

图3为图1中加强板与谐振块的连接结构简图

主要元件符号说明：