[实用新型]一种新型的轨道交通工具受电弓

说明书

本实用新型公开了一种新型的轨道交通工具受电弓，包括立柱，所述立柱的顶部固定连接有固定装置，所述固定装置的上方设置有滑板，所述滑板的底部固定连接有安装框，所述固定装置与安装框卡接，所述固定装置包括连接架，所述连接架的两侧端部固定连接有滑动杆，所述滑动杆滑动连接有运动板，所述运动板的侧壁固定连接有支撑弹簧，本实用新型涉及轨道交通技术领域。该一种新型的轨道交通工具受电弓，达到了立柱、固定装置、滑板与安装框组成一个整体，利用固定装置，便于快速对滑板进行安装，提高滑板的安装与拆卸效率，方便工作人员进行维护，设置支撑装置与固定块，对滑板进行支撑，进一步提高滑板稳定性，满足使用需求的目的。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，更具体地说，涉及一种新型的轨道交通工具受电弓。

背景技术

电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成，菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓，负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。目前，现有的新型的轨道交通工具受电弓，滑板与接触线的接触处磨损较为严重，需要定期对其更换，且受电弓在更换时费时费力，工作效率低下，无法满足使用需求。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的现有的新型的轨道交通工具受电弓，滑板与接触线的接触处磨损较为严重，需要定期对其更换，且受电弓在更换时费时费力，工作效率低下，无法满足使用需求的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型的轨道交通工具受电弓，它可以实现立柱、固定装置、滑板与安装框组成一个整体，利用固定装置，便于快速对滑板进行安装，提高滑板的安装与拆卸效率，方便工作人员进行维护，设置支撑装置与固定块，对滑板进行支撑，进一步提高滑板稳定性，满足使用需求。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新型的轨道交通工具受电弓，包括立柱 ，所述立柱的顶部固定连接有固定装置，所述固定装置的上方设置有滑板，所述滑板的底部固定连接有安装框，所述固定装置与安装框卡接。

优选的，所述固定装置包括连接架，所述连接架的两侧端部固定连接有滑动杆，所述滑动杆滑动连接有运动板，所述运动板的侧壁固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧与滑动杆套接，所述运动板的侧壁固定连接有挤压杆，所述挤压杆与连接架滑动连接，所述挤压杆远离运动板的一端固定连接有挤压块，所述挤压块与安装框卡接。

优选的，所述连接架的侧壁固定连接有螺纹杆，所述运动板与螺纹杆滑动连接，所述螺纹杆远离连接架的一端固定连接有挡块，所述螺纹杆螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母的数量为两个。

优选的，所述连接架的顶部固定连接有支撑装置，所述滑板的底部固定连接有固定块，所述支撑装置与固定块相对应。

优选的，所述支撑装置包括固定架，所述固定架的顶部滑动连接有运动杆，所述运动杆的底部固定连接有挡板，所述运动杆的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块与固定块相对应，所述支撑块的底部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧与运动杆套接，所述支撑块通过压缩弹簧与固定架相连接。

3.有益效果