[实用新型]电池热管理系统及电动车辆有效

专利信息
申请号: 202021664501.7 申请日: 2020-08-11
公开(公告)号: CN212907850U 公开(公告)日: 2021-04-06
发明(设计)人: 黄家升 申请(专利权)人: 珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
主分类号: H01M10/613 分类号: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/6568;H01M10/6556;B60L58/26
代理公司: 北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司 11134 代理人: 宋子良
地址: 519040 广东省珠海*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 电池 管理 系统 电动 车辆
【权利要求书】:

1.一种电池热管理系统,其特征在于,所述电池热管理系统包括:

第一储存装置(1),所述第一储存装置(1)用于存储冷却液;

热管理机组(2),所述热管理机组(2)用于将所述第一储存装置(1)内的冷却液输送给电池系统,以对所述电池系统进行冷却;

第二储存装置(3),所述第二储存装置(3)用于存储冷却液;

泵(4),所述泵(4)用于驱动所述第二储存装置(3)内的冷却液流入所述第一储存装置(1)内,以对所述第一储存装置(1)内的冷却液进行补充。

2.根据权利要求1所述的电池热管理系统,其特征在于,所述第一储存装置(1)和/或所述第二储存装置(3)为膨胀水箱。

3.根据权利要求1所述的电池热管理系统,其特征在于,所述电池热管理系统包括溢气管(5),所述溢气管(5)的第一端与所述第一储存装置(1)连接,所述溢气管(5)的第二端与所述第二储存装置(3)连接,以在冷却液由所述第二储存装置(3)向所述第一储存装置(1)流动时,使所述第一储存装置(1)内的气体通过所述溢气管(5)向所述第二储存装置(3)内流动。

4.根据权利要求3所述的电池热管理系统,其特征在于,所述溢气管(5)的第一端与所述第一储存装置(1)的顶部连接。

5.根据权利要求1所述的电池热管理系统,其特征在于,所述电池热管理系统包括:

第一管路(6),所述第一管路(6)的一端与所述第二储存装置(3)的底部连接,所述第一管路(6)的另一端与所述泵(4)的入口连接;

第二管路(7),所述第二管路(7)的一端与所述泵(4)的出口连接,所述第二管路(7)的另一端与所述第一储存装置(1)的顶部连接;

第三管路(8),所述第三管路(8)的一端与所述第一储存装置(1)的底部连接,所述第三管路(8)的另一端与所述热管理机组(2)的进液口连接。

6.根据权利要求1所述的电池热管理系统,其特征在于,所述电池热管理系统包括第一液位检测装置,所述第一液位检测装置的至少部分设置在所述第一储存装置(1)内,以通过所述第一液位检测装置对所述第一储存装置(1)内的液位进行检测。

7.根据权利要求6所述的电池热管理系统,其特征在于,所述电池热管理系统包括第二液位检测装置,所述第二液位检测装置的至少部分设置在所述第二储存装置(3)内,以通过所述第二液位检测装置对所述第二储存装置(3)内的液位进行检测。

8.根据权利要求7所述的电池热管理系统,其特征在于,所述电池热管理系统包括控制器,其中,

所述第一液位检测装置和所述泵(4)均与所述控制器通讯连接,当所述第一液位检测装置检测到所述第一储存装置(1)内的液位下降到第一预定高度时,所述控制器控制所述泵(4)启动;当所述第一液位检测装置检测到所述第一储存装置(1)内的液位上升到第二预定高度时,所述控制器控制所述泵(4)停止;和/或,

电池热管理系统包括报警器,所述第二液位检测装置和所述报警器均与所述控制器通讯连接,当所述第二液位检测装置检测到所述第二储存装置(3)内的液位下降到第三预定高度时,所述控制器控制所述报警器启动。

9.根据权利要求1所述的电池热管理系统,其特征在于,所述热管理机组(2)包括热泵,所述热泵用于对来自所述第一储存装置(1)内的冷却液进行降温。

10.一种电动车辆,所述电动车辆包括电池系统和用于对所述电池系统进行散热的电池热管理系统,其特征在于,所述电池热管理系统为权利要求1至9中任一项所述的电池热管理系统。

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