[实用新型]一种电动车减震装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车减震装置，包括减震箱，所述减震箱底端内壁固定连接有三组第一弹簧，所述减震箱内壁两侧均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽一侧固定安装有活动板，所述第一弹簧与活动板底端固定连接，所述活动板上固定连接有两组支撑柱，所述减震箱顶端外表面固定连接有第二弹簧。本实用新型中，减震箱内的三组第一弹簧通过活动板在减震箱两侧的滑动可以起到第一重缓冲作用，第二弹簧可以起到第二重缓冲作用，设于安装室内的伸缩杆通过与第三弹簧的连接以及滑轮在轮槽内左右滑动，可以缓冲来自垂直方向以及侧面的震荡力，能够增强电动车行驶的稳定性，保护人的生命安全，延长车的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减震装置领域，尤其涉及一种电动车减震装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车减震装置主要用于抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

实际生活中电动车在行驶过程中，由于自身动力结构以及地面状况等原因产生上下侧面震荡的力，影响电动车的行驶效果，影响人的骑行舒适度，严重情况下会危及到人的身体健康，且会剪短电动车的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动车减震装置，包括减震箱，所述减震箱底端内壁固定连接有三组第一弹簧，所述减震箱内壁两侧均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽一侧固定安装有活动板，所述第一弹簧与活动板底端固定连接，所述活动板上固定连接有两组支撑柱，所述减震箱顶端外表面固定连接有第二弹簧，两组所述支撑柱顶端固定连接有第一底板，所述第一底板顶端开设有两组安装室，两组所述安装室两侧活动连接有第二转轴，所述第二转轴上固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆顶端固定连接有弹簧挡板，所述弹簧挡板上固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧顶端固定连接有套杆，所述套杆顶端活动连接有第三转轴，所述第三转轴上活动连接有滑轮，所述滑轮顶端滑动连接有第二底板，所述第二底板底端外表面开设有两组轮槽，所述滑轮滑动连接于两组轮槽内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二底板底端两侧均固定连接有轮挡板，所述两组轮挡板位于两组滑轮两侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震箱底端固定连接有两组轮架，两组所述轮架之间活动连接有第一转轴，所述第一转轴上活动连接有车轮，所述车轮位于两组轮架之间。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩杆上端一部分套接于套杆，所述第三弹簧位于套杆内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑柱贯穿于减震箱顶端，所述第一弹簧位于活动板与减震箱底端之间。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二弹簧位于减震箱顶端与第一底板底端之间。

本实用新型具有如下有益效果：在骑行过程中，因自身结构及地面不平产生的震荡的力传递到减震装置上，减震箱内的三组第一弹簧通过活动板在减震箱两侧的滑动可以起到第一重缓冲作用，第二弹簧可以起到第二重缓冲作用，设于安装室内的伸缩杆通过与第三弹簧的连接以及滑轮在轮槽内左右滑动，可以缓冲来自垂直方向以及侧面的震荡力，能够增强电动车行驶的稳定性，保证人的舒适度，且一定程度上保护人的生命安全，延长车的使用寿命，值得大力推广。

附图说明