[实用新型]一种六轴同时变位汽车车轮拧紧设备

说明书

一种六轴同时变位汽车车轮拧紧设备。能够解决传统手工逐个拧紧螺栓的操作，解决传统拧方式多个螺栓不能同时拧紧，解决传统拧紧方式精度不高、力矩不均衡、解决传统拧紧方式劳动强度大、噪音大，解决现有拧紧设备不能适应生产节拍要求的问题。吊座与气动悬吊装置部分铰接，气动悬吊装置部分再与轨道部分连接，形成整个设备。

技术领域

本实用新型属于一种螺栓拧紧设备，特别是一种六轴同时变位汽车车轮螺栓拧紧设备。

背景技术

在汽车行业，螺栓的传统拧紧方法采用人工手持风动扳手逐一对每个螺母进行拧紧，风动扳手紧固力矩精度低、噪音大、工人劳动强度高、效率低，无法保证每个螺母上力矩的均衡。

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。如果延续传统的拧紧方法，采用人工手持风动扳手逐一对每个螺母进行拧紧，拧紧完后又采用力矩扳手逐一对每个螺栓进行力矩校验。

在这样的生产过程中，风动扳手紧固力矩精度低、噪音大、工人劳动强度高、效率低，无法保证每个螺母上力矩的均衡，产品质量得不到保证，弊端十分显现。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种六轴同时变位汽车车轮拧紧设备。本产品能够解决传统手工逐个拧紧螺栓的操作，解决传统拧方式多个螺栓不能同时拧紧，解决传统拧紧方式精度不高、力矩不均衡、解决传统拧紧方式劳动强度大、噪音大，解决现有拧紧设备不能适应生产节拍要求的问题。

本实用新型的技术方案为：

转轴位于拧紧机右端、并安装在支撑套上，支撑套上安装有两个支板，支板为纵向，分别是第一支板和第二支板，两个支板的上端横向安装有主吊杆，主吊杆的右端与两个支板相连，主吊杆的左端上部安装有吊座，吊座上设置有销轴，气动悬吊装置通过其部件第一吊杆连接销轴，从而可以将拧紧机悬吊起来。

转轴的左端连接拧紧机的框架部分，框架部分由后板、支杆、前板组成，后板、前板为纵向布置，支杆为横向布置，前板、后板分别位于支杆的左右两侧，在框架部分内部设置凸轮盘，凸轮盘上设置有根拧紧轴，拧紧轴的轴向为前板中心和后板中心的连线方向，通过凸轮盘的转动可以使拧紧轴前后移动变换位置，凸轮盘通过蜗杆和蜗轮驱动。拧紧轴由电机、行星齿轮减速器、扭矩传感器构成。

吊座与气动悬吊装置部分铰接，气动悬吊装置部分再与轨道部分连接，形成整个设备。

气动悬吊装置包括第一吊杆、第一连接板、第二连接板、气缸、第二吊杆和滑车，第一吊杆的一端与拧紧机相连，另一端连接气缸，第一连接板、第二连接板形成框架结构用于固定其他部件，气动悬吊装置上端设置滑车，滑车与KBK轨道配合，气动悬吊装置部分可以通过滑车沿着KBK轨道滑动，从而沿装配线纵向、横向移动。

当需要变换拧紧轴位置时，只需要旋转蜗杆，通过蜗轮带动凸轮盘转动，控制六根拧紧轴变换位置，实现生产线不同机种迅速切换。

设备拧紧机部分通过吊座连接上气动悬吊装置部分，通过气缸可以控制上下移动，在人工操作时，调节好拧紧机部分高度使其对准汽车车轮螺栓，将套筒套入，按下启动按钮，拧紧机开始拧紧螺栓，直到达到拧紧力矩，此时合格灯显示合格，作业员可以顺着轨道拉动设备离开，一次拧紧工作完成。

在本设备中，拧紧轴由电机、行星齿轮减速器、扭矩传感器、前支架，花键轴构成。前支架用于保护花键轴，花键轴则用于传递扭矩，每个拧紧轴还包括STC控制器，其用于信号的输入检测、输出控制及数据的处理，用于检测拧紧轴所承受的扭矩，保证扭矩准确。

本实用新型具有以下优点：