[实用新型]一种动车组受电弓碳滑条磨耗检测装置

权利要求书

1.一种动车组受电弓碳滑条磨耗检测装置，其特征在于，所述一种动车组受电弓碳滑条磨耗检测装置，包括异形支架（100）、高度尺寸采集模块（200）、高度尺寸采集模块壳体（210）、控制电路（300）、信号转换模块（400）、数据处理模块（500）、报警电路（600）、中央壳体（700）、蓄电池（800）、蓄电池外壳（810）、充电口（820）、LCD显示屏（900）、功能键组（910）、人机交互面板（920）；

异形支架（100）：用以固定高度尺寸采集模块壳体（210）、中央壳体（700）、蓄电池外壳（810）、人机交互面板（920）以及为待检测碳滑条（1000）提供基准平面；

高度尺寸采集模块（200）：用以调整初始测量位置及采集整根碳滑条全位置的高度尺寸；

控制电路（300）：用以控制开机和复位，包括开机按键（710）、复位按键（720），其中，开机按键连接蓄电池（800）和高度尺寸采集模块（200），复位按键连接蓄电池（800）和数据处理模块（500）；

信号转换模块（400）：用以把高度尺寸采集模块（200）采集到的信号通过A/D转换成数字信号，并传输到数据处理模块；

数据处理模块（500）：由单片机实现，用以运算处理得到碳滑条最低点或前后两根碳滑条高度差；

报警电路（600）：用以磨耗超限报警，并将报警结果输入到LCD显示屏（900）显示；

蓄电池（800）：用以给整个装置供电，由开有散热孔的蓄电池外壳（810）保护，并设有充电口（820）；

LCD显示屏（900）：用以直观显示数据处理模块处理后的数据及合格情况；

功能键组（910）：用以输入指令，控制系统的工作状态，可实现功能选择确认、数据存储、数据保持、数据清零功能，实现人机交互。

2.根据权利要求1所述的一种动车组受电弓碳滑条磨耗检测装置，其特征在于，所述异形支架（100），包括水平基准面（110）、垂直基准面（120）、U型把手（130），其中水平基准面（110）、垂直基准面（120）用以提供与碳条（1200）的底面、侧面定位的基准，异形支架（100）顶部采用凸台状，用以限制人机交互面板（920），异形支架（100）底部为U型把手（130）用以提供手持空间。

3.根据权利要求1所述的一种动车组受电弓碳滑条磨耗检测装置，其特征在于，所述高度尺寸采集模块（200），包括高度尺寸采集模块壳体（210）、导轮（220）、直线位移传感器（230），其中，高度尺寸采集模块壳体（210），与异形支架（100）通过四个固定螺栓固定，内置直线位移传感器，两端开有相同的U型槽，为直线位移传感器（230）的伸缩杆垂直伸缩提供空间；导轮（220），与直线位移传感器（230）的一端光杆固定连接，导轮（220）滚动方向与待检测碳滑条（1000）长度方向一致。

4.根据权利要求1所述的一种动车组受电弓碳滑条磨耗检测装置，其特征在于，所述报警电路（600）：包括一个蜂鸣器（730），与数据处理模块（500）相连，反馈超限输出蜂鸣器（730）两端高电平报警。

5.根据权利要求1所述的一种动车组受电弓碳滑条磨耗检测装置，其特征在于，所述的中央壳体（700），内部固定布置控制电路（300）、信号转换模块（400）、数据处理模块（500）、报警电路（600），并与异形支架（100）通过四个固定螺栓固定，上部嵌入固定有人机交互面板（920）。

6.根据权利要求1所述的一种动车组受电弓碳滑条磨耗检测装置，其特征在于，所述LCD显示屏（900），与数据处理模块（500）连接，嵌入固定在人机交互面板（920）上。

7.根据权利要求1所述的一种动车组受电弓碳滑条磨耗检测装置，其特征在于，所述功能键组（910），包括功能选择确认按键、数据存储按键、数据保持按键、数据清零按键，均与数据处理模块（500）连接，固定安装在人机交互面板（920）上。