[实用新型]一种隧道二衬环向施工缝施工用二衬台车

权利要求书

1.一种隧道二衬环向施工缝施工用二衬台车，其特征在于，所述二衬台车包括二衬台车本体(2)、设于二衬台车本体(2)前端的二衬台车前端固定端模(1)以及向后延伸设于二衬台车本体(2)后端的台车搭接部分(13)，所述二衬台车本体(2)和二衬台车前端固定端模(1)的交角处沿环向设有多个前端压条(3)，所述二衬台车本体(2)的后端顶部沿环向设有多个后端压条(4)，所述台车搭接部分(13)的顶部沿环向设有多个软搭接弹性条(5)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道二衬环向施工缝施工用二衬台车，其特征在于，所述前端压条(3)包括首尾依次连接的第一竖直部(301)、第一水平部(302)和第一弧面(303)，所述第一竖直部(301)、第一水平部(302)及第一弧面(303)之间围成第一腔室(304)，所述第一竖直部(301)紧贴二衬台车前端固定端模(1)设置，所述第一水平部(302)设于二衬台车本体(2)上，所述后端压条(4)包括首尾依次连接的第二竖直部(801)、第二水平部(802)和第二弧面(9)，所述第二竖直部(801)、第二水平部(802)及第二弧面(9)之间围成第二腔室(10)，所述第二水平部(802)设于二衬台车本体(2)上，所述第一弧面(303)和第二弧面(9)正对设置。

3.根据权利要求2所述的一种隧道二衬环向施工缝施工用二衬台车，其特征在于，当前端压条(3)为刚性压条时，所述第一腔室(304)中填充有自密实砂浆，所述第一水平部(302)和二衬台车本体(2)之间采用焊接进行固定；

当前端压条(3)为弹性压条时，所述第一腔室(304)中填充有第一弹性内衬，所述第一竖直部(301)、第一水平部(302)、第一弧面(303)及第一弹性内衬一体成型，所述第一弧面(303)和二衬台车前端固定端模(1)之间采用铁丝进行固定，所述第一水平部(302)和二衬台车本体(2)之间采用胶粘进行固定。

4.根据权利要求2所述的一种隧道二衬环向施工缝施工用二衬台车，其特征在于，所述软搭接弹性条(5)上设有上循环压条(12)，所述上循环压条(12)包括首尾依次连接的第三竖直部(1201)、第三水平部(1202)和第三弧面(1203)，所述第三竖直部(1201)、第三水平部(1202)及第三弧面(1203)之间围成第三腔室(1204)，所述第三竖直部(1201)紧贴第二竖直部(801)设置，所述第三水平部(1202)设于软搭接弹性条(5)上。

5.根据权利要求4所述的一种隧道二衬环向施工缝施工用二衬台车，其特征在于，当后端压条(4)为刚性压条时，所述第二腔室(10)中填充有自密实砂浆，所述第二竖直部(801)及第二水平部(802)同二衬台车本体(2)之间设有多个用于固定的蝶形螺栓(14)；

当后端压条(4)为弹性压条时，所述第二腔室(10)中填充有第二弹性内衬，所述第二竖直部(801)、第二水平部(802)、第二弧面(9)及第二弹性内衬一体成型，第二竖直部(801)和第三竖直部(1201)之间采用胶粘，并设有水泥钉进行固定。

6.根据权利要求5所述的一种隧道二衬环向施工缝施工用二衬台车，其特征在于，相邻的蝶形螺栓(14)之间的间距不大于1m，所述蝶形螺栓(14)的螺杆与第二竖直部(801)或第二水平部(802)焊接，所述焊接处距第二竖直部(801)或第二水平部(802)的端部的距离为28-32cm。

7.根据权利要求4所述的一种隧道二衬环向施工缝施工用二衬台车，其特征在于，所述软搭接弹性条(5)的水平长度大于第三水平部(1202)的水平长度。

8.根据权利要求1所述的一种隧道二衬环向施工缝施工用二衬台车，其特征在于，所述台车搭接部分(13)的水平长度为8-12cm，所述软搭接弹性条(5)的水平长度和台车搭接部分(13)的水平长度相一致，所述软搭接弹性条(5)上表面的水平高度比二衬台车本体(2)上表面的水平高度高0.2-1cm。