[实用新型]综合分相无功补偿控制器

说明书

本实用新型提供综合分相无功补偿控制器，包括无功补偿控制器本体，所述无功补偿控制器本体的底部栓接有固定座，所述固定座的两侧均开设有第一凹槽，所述固定座的两侧均卡接有安装座，所述安装座顶部的中心处开设有与固定座配合使用的第二凹槽，所述安装座的两侧均嵌设有机箱，所述机箱的内腔设置有安装机构。本实用新型通过移动杆、手柄、第一复位弹簧、斜板、卡板、第二复位弹簧和滑轮的配合，便于使用者对固定座进行卡接，从而对无功补偿控制器本体进行快速安装，节省了使用者对无功补偿控制器本体进行固定的时间，从而提高了使用者的安装效率，解决了传统综合分相无功补偿控制器不便于安装的问题。

技术领域

本实用新型涉及无功补偿控制器领域，尤其涉及综合分相无功补偿控制器。

背景技术

无功补偿控制器是无功补偿装置的核心部件，具有举足轻重的地位，大部分无功补偿装置的生产厂家都是买来控制器然后自行装配整机，具有设计制造控制器能力的厂家不多，能够设计制造出性能优异的控制器的厂家更是凤毛麟角。

综合分相无功补偿控制器为无功补偿控制器的一种，然而传统综合分相无功补偿控制器不便于使用者对其进行安装，使用者通常需要使用多种工具和大量螺栓对综合分相无功补偿控制器进行一一固定，安装过程繁琐，同时需要用到专门的工具才能进行安装，极大的浪费了时间者的时间，同时工具容易造成丢失，降低综合分相无功补偿控制器的安装效率，提高工人的安装成本。

因此，有必要提供综合分相无功补偿控制器解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供综合分相无功补偿控制器，解决了传统综合分相无功补偿控制器不便于安装的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的综合分相无功补偿控制器，包括无功补偿控制器本体，所述无功补偿控制器本体的底部栓接有固定座，所述固定座的两侧均开设有第一凹槽，所述固定座的两侧均卡接有安装座，所述安装座顶部的中心处开设有与固定座配合使用的第二凹槽，所述安装座的两侧均嵌设有机箱，所述机箱的内腔设置有安装机构。

优选的，所述安装机构包括移动杆、手柄、第一复位弹簧、斜板、卡板、第二复位弹簧和滑轮，所述机箱内腔远离固定座的一侧滑动连接有移动杆，所述移动杆的顶部依次贯穿机箱和安装座并栓接有手柄，所述移动杆的底部栓接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的底部与机箱内腔的底部栓接，所述移动杆相向的一侧的栓接有滑轮，所述滑轮的表面滑动连接有斜板，所述斜板相向的一侧栓接有卡板，所述卡板相向的一侧依次贯穿机箱和第二凹槽并与第一凹槽的内腔卡接，所述卡板的顶部和底部均通过支架与机箱内腔的顶部和底部滑动连接，所述机箱内腔靠近固定座一侧的顶部和底部均栓接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧远离固定座的一侧与支架相向的一侧栓接。

优选的，所述机箱内腔远离固定座的一侧竖向开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔从上至下均依次滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相向的一侧贯穿第一滑槽并与移动杆远离固定座的一侧栓接。

优选的，所述机箱内腔的顶部和底部均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块相向的一侧贯穿第二滑槽并通过支架与卡板的顶部和底部栓接。

优选的，所述固定座的底部从左至右均依次栓接有卡块，所述第二凹槽内腔的底部从左至右均依次开设有配合卡块使用的卡槽。

优选的，所述斜板远离卡板一侧的正面和背面均开设有滑道，所述滑道的内腔与滑轮相向的一侧滑动连接。

优选的，所述安装座顶部的两侧均栓接有支撑板，所述支撑板的内腔活动连接有卡杆，所述手柄靠近支撑板的一侧开设有配合卡杆使用的第三凹槽。

与相关技术相比较，本实用新型提供的综合分相无功补偿控制器具有如下有益效果：

本实用新型提供综合分相无功补偿控制器，