[实用新型]一种液压驱动增压器及液压驱动套管气增压装置

说明书

本实用新型公开了一种液压驱动增压器及液压驱动套管气增压装置，液压驱动增压器包括推力液压缸和压缩气缸，压缩气缸包括气缸体，气缸体内滑动密封连接有若干个活塞，气缸体内被距离推力液压缸最近的活塞分隔成压缩腔和充液腔，气缸体上设置有进气口、排气口和充排液口，进气口与排气口均与压缩腔相连通，充排液口与充液腔相连通，所有的活塞均固定连接同一根气缸活塞杆，推力液压缸的液压缸活塞杆至少部分伸入至充液腔内并与气缸活塞杆固定连接。通过在推力液压缸与压缩腔之间设置充液腔，活塞往复运动时，充液腔内的液压油被吸入或挤出，导出了泄漏的压缩气体，有效阻止了泄漏的压缩气体聚集在气缸体内，杜绝了安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及增压器的技术领域，具体来说，涉及一种液压驱动增压器及液压驱动套管气增压装置。

背景技术

油田井场套管气增压回收工艺的特点是气量低，一般每天最高回收2000Nm3,介质含液，且压缩比较高，一般进套管气增压装置的压力最低为0.2Mpa,而排出压力则需达到1.5-2.4Mpa。

现有的套管气增压装置主要包括两类：1）连动式低压抽气泵，即借助抽油机的动力，进行活塞式打气泵增压，其缺点是冲次低，压气效率低，且只能进行一级增压；2）往复活塞式压缩机，二级增压，级间气液分离，其缺点是处理小排量气体时，成本较高，不能适应气液混输，分离的凝液需要单独处理。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种液压驱动增压器，可适应气液混输，具有低成本、低处理量、高压缩比等优点。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种液压驱动增压器，包括推力液压缸和压缩气缸，所述压缩气缸包括气缸体，所述气缸体内滑动密封连接有若干个活塞，所述气缸体内被距离所述推力液压缸最近的所述活塞分隔成压缩腔和充液腔，所述气缸体上设置有进气口、排气口和充排液口，所述进气口与所述排气口均与所述压缩腔相连通，所述充排液口与所述充液腔相连通，所有的所述活塞均固定连接同一根气缸活塞杆，所述推力液压缸的液压缸活塞杆至少部分伸入至所述充液腔内并与所述气缸活塞杆固定连接。

进一步地，所述活塞的数量为两个，分别为第一活塞和第二活塞，所述气缸体内被所述第二活塞分隔成所述压缩腔和所述充液腔。

进一步地，所述压缩腔包括第一压缩腔、第二压缩腔和第三压缩腔，所述推力液压缸固定连接在所述气缸体的右侧，所述气缸体包括左筒体和右筒体，所述左筒体的左端被左端板封堵，所述右筒体的右端被右隔板封堵，所述左筒体的右端以及所述右筒体的左端均被同一块中间隔板封堵，所述第一活塞设置在与其滑动密封配合的所述左筒体内，所述第二活塞设置在与其滑动密封配合的所述右筒体内，所述第一活塞与所述左端板之间形成所述第一压缩腔，所述第一活塞与所述中间隔板之间形成所述第二压缩腔，所述第二活塞与所述中间隔板之间形成所述第三压缩腔，所述第二活塞与所述右隔板之间形成所述充液腔，所述气缸活塞杆贯穿所述中间隔板并与所述中间隔板滑动密封配合。

进一步地，所述进气口包括第一进气口、第二进气口和第三进气口，所述排气口包括第一排气口、第二排气口和第三排气口，所述第一进气口与所述第一排气口均开设在所述左端板上且二者均与所述第一压缩腔相连通，所述第二进气口与所述第二排气口均开设在所述中间隔板上且二者均与所述第二压缩腔连通，所述第三进气口与所述第三排气口均开设在所述中间隔板上且二者均与所述第三压缩腔相连通，所述充排液口开设在所述右隔板上。

进一步地，所述中间隔板在与所述气缸活塞杆相接触的部位开设有储油腔，所述中间隔板上还开设有供油口和回油口，所述供油口与所述回油口均连通所述储油腔。

本实用新型还提供了一种液压驱动套管气增压装置，包括液压驱动增压器。