[实用新型]一种汽车车灯的模具抽芯机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车车灯的模具抽芯机构，包括主体、底座、定位螺栓、定位凹槽、电动推杆、伺服电机、齿轮、固定杆、定位凸块、车灯体、定位滑槽和定位弹簧，所述主体的下端设置有底座，且主体的内部开设有定位凹槽，所述定位凹槽的底部左侧设置有电动推杆，且电动推杆的输出端设置有伺服电机，所述伺服电机的上端设置有齿轮，且齿轮的上端设置有固定杆。该汽车车灯的模具抽芯机构通过设置的电动推杆能够方便对伺服电机的高度进行把控，避免使用时伺服电机的高度调节不便而影响装置的后续使用，并且设置的伺服电机与齿轮相互配合，能够灵活地调节固定杆的收放，避免使用时固定杆收放不便而降低装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及模具抽芯机构装置技术领域，具体为一种汽车车灯的模具抽芯机构。

背景技术

抽芯机构是模具中常见的机构，抽芯机构多跟随上模一起运动，采用导向块等定位或者导向机构，保证抽芯的精度，为了简化模具结构，缩小模具空间。现在常见的抽芯机构多由油缸进行驱动完成抽芯，有正向抽芯和反向抽芯等多种结构，反向抽芯的结构相对正向抽芯的结构，占用空间更小，对模具使用空间的限制较少。但是反向抽芯的结构相对设置的比较复杂，工艺部分比较费时，而且结构复杂，制作和安装就比较耗时耗力，零件过多影响模具精度。

市场上的模具抽芯机构使用时拆卸不便，使得工作人员对其后续维护及检修带来不便，并且汽车车灯易出现偏移，大多模具抽芯机构对其固定步骤较为复杂，从而降低了装置的使用的问题，为此，我们提出一种汽车车灯的模具抽芯机构。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种汽车车灯的模具抽芯机构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车灯的模具抽芯机构，包括主体、底座、定位螺栓、定位凹槽、电动推杆、伺服电机、齿轮、固定杆、定位凸块、车灯体、定位滑槽和定位弹簧，所述主体的下端设置有底座，且主体的内部开设有定位凹槽，所述定位凹槽的底部左侧设置有电动推杆，且电动推杆的输出端设置有伺服电机，所述伺服电机的上端设置有齿轮，且齿轮的上端设置有固定杆，所述固定杆的左侧设置有车灯体，所述固定杆的内部开设有定位滑槽。

所述底座的左右两侧均设置有定位螺栓，且定位螺栓贯穿于底座的内部，并且底座与主体之间的连接方式为固定连接。

所述电动推杆与伺服电机之间构成伸缩结构，且伺服电机与齿轮之间构成转动结构，并且齿轮与固定杆之间的连接方式为啮合连接。

所述固定杆的左侧上端设置有定位凸块，且定位凸块与固定杆之间的连接方式为固定连接。

所述定位凸块的外侧设置有车灯体，且固定杆通过定位凸块与车灯体之间构成卡合结构。

所述定位滑槽的内部设置有定位弹簧，且定位弹簧与定位滑槽之间构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车车灯的模具抽芯机构通过设置的定位螺栓能够方便对底座进行限位，避免使用时底座出现晃动及偏移而影响装置的后续使用；

通过设置的电动推杆能够方便对伺服电机的高度进行把控，避免使用时伺服电机的高度调节不便而影响装置的后续使用，并且设置的伺服电机与齿轮相互配合，能够灵活地调节固定杆的收放，避免使用时固定杆收放不便而降低装置的实用性；

通过设置的定位凸块能够对车灯体进行限位，避免使用时车灯体出现固定不紧密而降低装置的工作效率，通过设置的定位弹簧能够使得固定杆升降时更加平稳，避免出现剧烈晃动而影响装置的正常使用，并且设置的定位滑槽能够使得定位弹簧可以进行滑动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型固定杆结构示意图。