[实用新型]一种铁路电液转辙机用液压驱动模块

说明书

本实用新型涉及一种铁路电液转辙机用液压驱动模块，主要由电机、联轴节、径向柱塞泵、复合油缸模块构成，电机与径向柱塞泵之间由联轴节弹性连接，径向柱塞泵采用第一螺钉固定在复合油缸模块中的油路块上，油路盖板采用螺钉固定在复合油缸和油路块的两端，径向柱塞泵和复合油缸模块为主要液压驱动模块，安装在底壳内，电机位于底壳一侧，底壳的两侧均安装有防转螺柱、防转板、盖板、第四螺钉，盖板、防转板上均设有螺钉孔，第四螺钉穿过盖板、防转板上的螺钉孔与底壳固定。液压驱动模块的安装整体的固定方式均采用螺钉紧固，各个部件之间的连通均采用受内部压力的轴向密封圈密封，液压驱动模块整体尺寸小、结构紧凑，方便安装与拆卸。

技术领域

本实用新型属于铁路转辙机液压驱动技术领域，具体涉及一种铁路电液转辙机用液压驱动模块。

背景技术

现有铁路电液转辙机其液压驱动模块由电机、油泵和油缸构成，油泵采用斜盘轴向柱塞泵，体积大，容积效率低，油缸由油缸杆两端固定、缸筒往复运动带动转辙机输出机构实现道岔的转换，该机构中油缸同时实现运动的转换和到位锁闭功能，因此油缸行程大，导致电液转辙机整体尺寸偏大；油泵与油缸之间采用油管连接，连接管路多且离散型大，拆装复杂，无法实现模块化安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述问题，提供一种铁路电液转辙机用液压驱动模块，各个模块，各个部件之间的连通均采用受内部压力轴向密封圈密封，液压驱动模块整体尺寸小、结构紧凑，实现模块化安装与拆卸。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种铁路电液转辙机用液压驱动模块，主要由电机、联轴节、径向柱塞泵、复合油缸模块构成，电机的左侧设有联轴节，联轴节的左侧设有径向柱塞泵，复合油缸模块由复合油缸、油路块和油路盖板构成，复合油缸和油路块的两端分别安装有油路盖板，且采用螺钉紧固，径向柱塞泵安装在复合油缸模块中的油路块上，径向柱塞泵和复合油缸模块安装在底壳内，电机位于底壳一侧，底壳的两侧均安装有防转螺柱、防转板、盖板、第四螺钉，防转板安装在防转螺柱上，盖板安装在防转板上，盖板、防转板上均设有螺钉孔，第四螺钉穿过盖板、防转板上的螺钉孔与底壳固定。

进一步的：所述电机与径向柱塞泵之间由联轴节弹性连接；

进一步的：所述径向柱塞泵和复合油缸模块为主要液压驱动模块；

进一步的：各个部件之间的连通均采用受内部压力轴向密封圈密封。

与现有技术相比本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所述的铁路电液转辙机用液压驱动模块，主要由电机、联轴节、径向柱塞泵、复合油缸模块构成，电机与径向柱塞泵之间由联轴节弹性连接，径向柱塞泵和复合油缸模块为主要液压驱动模块，安装在底壳内，电机位于底壳一侧，各个部件之间的固定方式均采用螺钉紧固，各个部件之间的连通均采用受内部压力轴向密封圈密封，液压驱动模块整体尺寸小、结构紧凑，便于实现模块化安装与拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型局部结构示意图；

图2为本实用新型液压驱动模块示意图；

图3为本实用新型复合油缸模块示意图；

图4为本实用新型防转螺柱结构示意图；

图5为本实用新型防转板结构示意图；

图6为本实用新型盖板结构示意图；