[实用新型]用于汽车发动机罩注塑模的辅助块斜顶大角度抽芯机构

说明书

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种用于汽车发动机罩注塑模的辅助块斜顶大角度抽芯机构。本实用新型，包括注塑下模，所述的注塑下模内设有成型凸模，所述的注塑下模下方设有抽芯安装板，所述的抽芯安装板内设有斜顶抽芯安装座，所述的斜顶抽芯安装座顶部设有抵接支撑件。本实用新型通过设置斜顶滑动座、大角度斜顶连接杆和抽芯块，可从成型后的汽车发动机罩塑件中进行快速抽芯，配合斜面作用达到斜顶抽芯辅助开模的作用，提高了塑件的合格率和质量，抵接支撑件对斜顶抽芯安装座以及注塑下模起到固定支撑的作用，避免大角度斜顶抽芯组件在移动过程中斜顶抽芯安装座发生位置偏移和角度偏差，提高了抽芯的精确度。

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种用于汽车发动机罩注塑模的辅助块斜顶大角度抽芯机构。

背景技术

现有的汽车发动机罩一般采取注塑一次加工成型，为提高生产效率多采用一模多腔布局。汽车发动机气缸盖罩一般具有侧孔、侧凹和侧向凸台等结构，一般需要通过侧抽芯类注塑模具来成型，因此侧抽芯类注塑模在塑料模具中一直扮演着非常重要的角色，但现有的汽车发动机罩模具抽芯机构在抽芯过程中容易发生角度偏差，抽芯的精确度较为一般，塑件的合格率和质量较差。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种注塑模抽芯机构[申请号：201510622562.4]，包括定模、小滑块和大滑块，小滑块下方的大滑块上设有通孔，通孔中滑动连接有限位块；小滑块的下面设有可与限位块上端配合限位的第一限位孔，定模上端面设有可与限位块下端配合限位的第二限位孔；通孔的长度加上第二限位孔的深度等于限位块的长度；第一限位孔与第二限位孔之间的间距等于小滑块相对于大滑块滑动的距离；大滑块上设有对小滑块的强制限位块，强制限位块与小滑块之间的间距等于第一限位孔与第二限位孔之间的间距；限位块的下端设有梯形或弧形的第一凸起，第二限位孔形状与第一凸起的形状相同；与现有技术相比，本发明具有体积相对较小、结构简单、使用稳定性较好及使用寿命较长的特点。但是该方案在抽芯过程中仍然容易发生角度偏差，抽芯的精确度较为一般，存在塑件的合格率和质量较差的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种用于汽车发动机罩注塑模的辅助块斜顶大角度抽芯机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种用于汽车发动机罩注塑模的辅助块斜顶大角度抽芯机构，包括注塑下模，所述的注塑下模内设有成型凸模，所述的注塑下模下方设有抽芯安装板，所述的抽芯安装板内设有斜顶抽芯安装座，所述的斜顶抽芯安装座顶部设有抵接支撑件，所述的抵接支撑件顶部与注塑下模相抵接，所述的斜顶抽芯安装座上还设有大角度斜顶抽芯组件，所述的大角度斜顶抽芯组件延伸通入至成型凸模内且大角度斜顶抽芯组件与抵接支撑件之间的位置相对应。

在上述的用于汽车发动机罩注塑模的辅助块斜顶大角度抽芯机构中，所述的斜顶抽芯安装座内设有滑动镶嵌轨槽，所述的滑动镶嵌轨槽呈倾斜设置，所述的大角度斜顶抽芯组件位于滑动镶嵌轨槽内且大角度斜顶抽芯组件与滑动镶嵌轨槽的形状相配适。

在上述的用于汽车发动机罩注塑模的辅助块斜顶大角度抽芯机构中，所述的大角度斜顶抽芯组件包括设置于滑动镶嵌轨槽内的斜顶滑动座，所述的斜顶滑动座顶部设有大角度斜顶连接杆，所述的大角度斜顶连接杆顶部设有抽芯块。

在上述的用于汽车发动机罩注塑模的辅助块斜顶大角度抽芯机构中，所述的抽芯块延伸通入至成型凸模内，所述的大角度斜顶连接杆的轴心线与抽芯安装板的中心线之间的夹角为锐角。

在上述的用于汽车发动机罩注塑模的辅助块斜顶大角度抽芯机构中，所述的滑动镶嵌轨槽的横截面呈倒T字型，所述的斜顶滑动座的横截面也呈倒T字型。

在上述的用于汽车发动机罩注塑模的辅助块斜顶大角度抽芯机构中，所述的抽芯安装板底部设有安装座承托板，所述的斜顶抽芯安装座与安装座承托板相抵接配合。