[实用新型]一种汽车排气管消音器

说明书

本实用新型公开了一种汽车排气管消音器，包括前筒体、前端板、后端板、后筒体、隔板、第一内筒体和消音棉，其中：前端板、后端板分别安装在前筒体和后筒体上，前筒体和后筒体同轴连接，隔板安装在前筒体和后筒体之间，第一内筒体、前端板和隔板之间形成第一消音腔，进气口与第一消音腔连通，第一内筒体、前筒体、前端板和隔板之间形成第二消音腔，第一内筒体的侧壁上开有若干个第一连接孔，第一连接孔用于连通第一连接通和第二消音腔，隔板上开有若干个通气孔，通气孔与第二消音腔连通；消音棉设在第一消音腔和第二消音腔内。本实用新型结构简单，通过气体与消音棉的多次有效碰撞，增大消音效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车消音设备技术领域，尤其涉及一种汽车排气管消音器。

背景技术

消声器是发动机排气系统最为重要的零部件之一，它既能安全排出发动机燃烧后的废气，又能以其自身消声结构降低发动机的排气噪声和减小排气气流压力损失，使整车具有较好的性能。现有的汽车排气管消音器结构复杂，且消音能力有限。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车排气管消音器。

本实用新型提出的一种汽车排气管消音器，包括前筒体、前端板、后端板、后筒体、隔板、第一内筒体和消音棉，其中：

前筒体和后筒体同轴连接，前端板固定在前筒体远离后筒体的一端，前端板上有进气口，后端板固定在后筒体远离前筒体的端面，后端板上有出气口，出气口与后筒体连通；

隔板安装在前筒体和后筒体之间，第一内筒体套装在前筒体内，且第一内筒体的两端分别与前端板和隔板连接，第一内筒体、前端板和隔板之间形成第一消音腔，进气口与第一消音腔连通，第一内筒体、前筒体、前端板和隔板之间形成第二消音腔，第一内筒体的侧壁上开有若干个第一连接孔，第一连接孔用于连通第一连接通和第二消音腔，隔板上开有若干个通气孔，通气孔与第二消音腔连通；

消音棉设在第一消音腔和第二消音腔内。

作为本实用新型进一步优化的方案，还包括第二内筒体，第二内筒体安装在第二消音腔内，第二内筒体的两端均与前端板和隔板连接，第二内筒体将第二消音腔分隔为内环消音腔和外环消音腔，外环消音腔位于第二内筒体外侧，通气孔与外环消音腔连通，第二内筒体的侧壁开有第二连接孔，第二连接孔用于连通外环消音腔和内环消音腔。

为了提高消音效果，作为本实用新型进一步优化的方案，第二连接孔与第一连接孔相互交错。

为了提高消音效果，作为本实用新型进一步优化的方案，第二内筒体侧壁和前筒体内壁均设有消音棉。

为了提高消音效果，作为本实用新型进一步优化的方案，出气口与通气孔相互交错。

为了提高消音效果，作为本实用新型进一步优化的方案，后端板上也设有消音棉。

为了提高消音效果，作为本实用新型进一步优化的方案，隔板位于后筒体内的端面设有消音棉。

作为本实用新型进一步优化的方案，前筒体和后筒体通过铸造而成。

为了提高消音效果，作为本实用新型进一步优化的方案，通气孔与第一连接孔的轴线垂直。

本实用新型中，所提出的汽车排气管消音器，气体从进气口依次到第一消音腔、第二消音腔、后筒体，最后从出气口排出，在此过程中气体进行消音，由于进气口和出气口分别设在前端板和后端板上，通气孔设在隔板上，第一连接孔设在第一内筒体的侧壁上，进而使进气口和通气孔均与第一连接孔呈一定角度，时气体在第一消音腔和第二消音腔中来回碰撞，进而增大消音效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；