[实用新型]应急撤离装置有效

专利信息
申请号: 202021677781.5 申请日: 2020-08-12
公开(公告)号: CN213414254U 公开(公告)日: 2021-06-11
发明(设计)人: 阳巍;韩嘉威;陈杨进 申请(专利权)人: 成都成设航空科技股份公司
主分类号: B64F1/22 分类号: B64F1/22
代理公司: 成都睿道专利代理事务所(普通合伙) 51217 代理人: 贺理兴
地址: 610031 四川省成都市*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 应急 撤离 装置
【权利要求书】:

1.一种应急撤离装置,包括车架(1),其特征在于,所述车架(1)上设有:

抬升机构(50),所述抬升机构(50)用于抬升车架(1);

分别与车架(1)转动连接的前桥(2)和后桥(3),以使所述前桥(2)与所述后桥(3)均能绕所述车架(1)于竖直面内转动,前桥(2)上设有前轮(20),后桥(3)上设有后轮(30);

设于前桥(2)上的前桥固定组件与设于后桥(3)上的后桥固定组件,当所述前桥(2)与所述后桥(3)均向下旋转使得前轮(20)下端与后轮(30)下端均低于车架(1)下端时,所述前桥固定组件与所述后桥固定组件分别与所述车架(1)固定连接,以阻止前桥(2)和后桥(3)转动。

2.根据权利要求1所述的应急撤离装置,其特征在于:所述车架(1)上还设有若干附轮(16);当所述前桥固定组件与所述后桥固定组件分别与所述车架(1)固定连接时,所述若干附轮(16)悬空于所述前轮(20)和后轮(30)之间。

3.根据权利要求1或2所述的应急撤离装置,其特征在于:所述前桥固定组件包括开设于车架(1)上的第一插销孔(121)和设于前桥(2)上的前桥插销(22);当前轮(20)下端与后轮(30)下端均低于车架(1)下端时,所述前桥插销(22)插入于第一插销孔(121)内以阻止前桥(2)旋转。

4.根据权利要求1或2所述的应急撤离装置,其特征在于:所述后桥固定组件包括开设于车架(1)上的第二插销孔(141)和设于后桥(3)上的后桥插销(32);当前轮(20)下端与后轮(30)下端均低于车架(1)下端时,所述后桥插销(32)插入于第二插销孔(141)内以阻止后桥(3)旋转。

5.根据权利要求1或2所述的应急撤离装置,其特征在于:所述抬升机构(50)包括若干设于车架(1)上的顶升油缸,所述若干顶升油缸分设于所述车架(1)两侧。

6.根据权利要求1或2所述的应急撤离装置,其特征在于:所述前桥(2)上还设有拖杆(23)。

7.根据权利要求1或2所述的应急撤离装置,其特征在于:所述车架(1)上相对设置有第一挡板(10)和第二挡板(11),所述第一挡板(10)的长度延伸方向和所述第二挡板(11)的长度延伸方向均平行于所述前桥(2)的转动轴线,所述第二挡板(11)与所述车架(1)可拆卸式连接。

8.根据权利要求7所述的应急撤离装置,其特征在于:所述车架(1)上还设有支架(15),所述支架(15)上设有支撑带(150),所述支撑带(150)沿所述第二挡板(11)长度延伸方向布置。

9.根据权利要求8所述的应急撤离装置,其特征在于:所述支架(15)与所述车架(1)可拆卸式连接。

10.根据权利要求5所述的应急撤离装置,其特征在于:所述若干顶升油缸连接有泵站(5),所述泵站(5)为手动泵。

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