[实用新型]一种多连杆平衡毂式刹车总成

说明书

本实用新型属于车辆制动的领域，具体涉及一种多连杆平衡毂式刹车总成，其包括脚刹、平衡片、刹车摇臂和毂刹摇臂，所述脚刹通过前刹车拉杆与所述平衡片相连，所述平衡片通过从动刹车拉杆与所述刹车摇臂相连，所述刹车摇臂通过后刹车拉杆与所述毂刹摇臂相连；所述平衡片能够将所述前刹车拉杆传递的力均分到所述从动刹车拉杆上。本实用新型既能够实现同步刹车制动，又能够保证在极限工况下整车仍具有刹车制动能力以及方便后续的维修和保养。

技术领域

本实用新型属于车辆制动的领域，具体涉及一种多连杆平衡毂式刹车总成。

背景技术

目前，刹车拉杆毂式机构是通过脚踩刹车踏板带动前刹车拉杆，前刹车拉杆通过刹车摇臂带动后刹车拉杆，后刹车拉杆通过拖拽毂刹摇臂，带动毂刹内部蹄块涨紧，从而实现刹车制动效果的机构。

常规刹车拉杆毂式机构由于毂刹摇臂和两侧后刹车拉杆在安装调节时无法保证左右等距行程，以及左右蹄块的间隙不对等，容易造成左右偏刹现象。而现有的滑轮闸线平衡刹车机构，由于通过闸线作为传动媒介，在一定工况下一旦闸线发生断裂、松动等现象时，将随即造成无刹车现象，对驾车人员极易造成无法挽回的后果。与此同时，滑轮闸线平衡刹车机构由于其整体机构的复杂特性，零部件较多，不便于车身安装以及后续的维护和保养。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多连杆平衡毂式刹车总成，既能够实现同步刹车制动，又能够保证在极限工况下整车仍具有刹车制动能力以及方便后续的维修和保养。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种多连杆平衡毂式刹车总成，包括脚刹、平衡片、刹车摇臂和毂刹摇臂，所述脚刹通过前刹车拉杆与所述平衡片相连，所述平衡片通过从动刹车拉杆与所述刹车摇臂相连，所述刹车摇臂通过后刹车拉杆与所述毂刹摇臂相连；所述平衡片能够将所述前刹车拉杆传递的力均分到所述从动刹车拉杆上。

进一步地，所述平衡片具有三个连接点，其中一个连接点与所述从动刹车拉杆相连，另外两个连接点连接两个所述从动刹车拉杆。

进一步地，两个所述从动刹车拉杆分别通过两个所述刹车摇臂和两个所述后刹车拉杆与两个所述毂刹摇臂相连，两个所述毂刹摇臂相连分别对应车辆的左右后轮。

进一步地，所述平衡片为三角形结构，所述平衡片的三个连接点位于所述三角形结构的三个角的位置处。

更进一步地，所述从动刹车拉杆和所述后刹车拉杆上传递的力的大小相同。

本实用新型提供的多连杆平衡毂式刹车总成，具有如下有益效果：本实用新型仅通过平衡片这一简单的结构，就能实现毂式制动器同步刹车的效果，降低了生产成本，同时具有极强的市场推广性和受众的广泛性，简单的结构便于维护，降低使用成本的同时兼顾了耐用性，由于其自身结构的简单，加工工序只需通过冲压和烤漆就可以大批量生产，安装过程仅仅需要几个垫片和开口销，安装效率大大提高，而且该结构对零件精度要求不高，具有很强的实施性。原材料市场保有量巨大，价格不高，可以使企业得到很好的效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：

1.脚刹；2.脚刹轴；3.平衡片；4.前刹车拉杆；5.刹车摇臂；6.毂刹摇臂；7-1和7-2.从动刹车拉杆；8-1和8-2.后刹车拉杆。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型提供了一种多连杆平衡毂式刹车总成，主要应用于电动正三轮摩托车、正三轮摩托车、正三轮轻便摩托车、休闲三轮车、休闲小四轮车等后刹车拉杆及后刹车蹄块制动部分。