[实用新型]一种电动汽车电池包安装紧固机构及电动汽车有效
| 申请号： | 202021681528.7 | 申请日： | 2020-08-13 |
| 公开（公告）号： | CN212473172U | 公开（公告）日： | 2021-02-05 |
| 发明（设计）人： | 银登华 | 申请（专利权）人： | 银登华 |
| 主分类号： | B60L53/80 | 分类号： | B60L53/80;B60K1/04 |
| 代理公司： | 上海合进知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 31324 | 代理人： | 王寿刚 |
| 地址： | 201800 上海市嘉*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电池 安装 紧固 机构 | ||
1.一种电动汽车电池包安装紧固机构，其特征在于：包括壳体（1）、旋转锁块（2）及锁止块，电池包（5）设有横向延伸的锁止凸起（51），所述旋转锁块（2）铰接于壳体（1），且设有锁止斜面（21）；
当锁止块使旋转锁块（2）处于锁紧状态时，所述锁止斜面（21）横向延伸至壳体（1）之外，且连接锁止凸起（51）；
当锁止块使旋转锁块（2）处于释放状态时，所述锁止斜面（21）向壳体（1）内收缩，且与锁止凸起（51）脱开。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包安装紧固机构，其特征在于：所述锁止块可竖向滑动连接于腔体，当旋转锁块（2）处于锁紧状态时，所述锁止块连接旋转锁块（2）的锁止斜面（21）相背侧，当旋转锁块（2）处于释放状态时，所述锁止块与旋转锁块（2）的锁止斜面（21）相背侧脱开。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包安装紧固机构，其特征在于：所述锁止块包括锁止弹片（4）及设置于锁止弹片（4）内部的弹片支架（3）。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包安装紧固机构，其特征在于：所述锁止块还设有驱动导向杆（32），所述驱动导向杆（32）连接用于驱动锁止块动作的驱动装置。
5.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池包安装紧固机构，其特征在于：所述弹片支架（3）、锁止弹片（4）分别设有拐臂槽一（31）、拐臂槽二（41），所述旋转锁块（2）设有锁块拐臂（23），所述锁块拐臂（23）连接拐臂槽一（31）、拐臂槽二（41），当锁止块使旋转锁块（2）处于释放状态时，所述拐臂槽一（31）或/和拐臂槽二（41）的端部连接锁块拐臂（23）。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包安装紧固机构，其特征在于：所述旋转锁块（2）通过锁块销轴（22）铰接于壳体（1）。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包安装紧固机构，其特征在于：当旋转锁块（2）处于锁紧状态时，所述锁止凸起（51）与锁止斜面（21）的作用中心点处于旋转锁块（2）与壳体（1）铰接点的相对较低处。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包安装紧固机构，其特征在于：当旋转锁块（2）处于释放状态时，所述锁止凸起（51）与锁止斜面（21）的作用中心点处于旋转锁块（2）与壳体（1）铰接点的相对较高处。
9.一种电动汽车，其特征在于：包含权利要求1至权利要求8任意一项所述的电动汽车电池包安装紧固机构。
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