[实用新型]一种车辆驻车的支撑机构

说明书

本实用新型公开了一种车辆驻车的支撑机构，放置板两侧中部均焊接有固定板，固定板一侧底端贯穿安装有旋转杆，固定板位于旋转杆位置处转动安装有支撑腿，两个支撑腿之间等距焊接有若干个连接柱，支撑腿一侧顶端粘接有防撞垫，固定板一侧底端和支撑腿一侧顶端均贯穿安装有锁定卡销，放置板底端中部两侧靠近支撑腿位置处焊接有V型限位臂，在需要驻车时将支撑腿放置下，使得支撑腿将车辆撑起，从而无需人员去手动操作千斤顶，同时支撑腿撑起时，车辆整体撑起，从而避免了因单个位置撑起而导致受力不均车辆偏移伤人的情况出现，同时通过V型限位臂避免了支撑腿转动过度而导致车辆滑动。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种车辆驻车的支撑机构。

背景技术

拖车，适用于高速公路、城市道路的清障作业，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，传统拖车在进行驻车时一般通过剪式手摇千斤顶进行固定，但在使用时较为不便，故而需要一种较为简便的驻车方式。

但是目前市场上的现有停车支腿均采用的是剪式手摇千斤顶，此方式停车后需要驾驶人员下车才能将车轮通过手摇的方式逐一手动升起，稍不小心就常常会滑出，还会压伤人，存在极大安全隐患，同时在驻车时较为浪费时间。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆驻车的支撑机构，可以有效解决上述背景技术中提出现有停车支腿均采用的是剪式手摇千斤顶，此方式停车后需要驾驶人员下车才能将车轮通过手摇的方式逐一手动升起，稍不小心就常常会滑出，还会压伤人，存在极大安全隐患，同时在驻车时较为浪费时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆驻车的支撑机构，包括放置板，所述放置板两侧中部均焊接有固定板，所述固定板一侧底端贯穿安装有旋转杆，所述固定板位于旋转杆位置处转动安装有支撑腿，两个所述支撑腿之间等距焊接有若干个连接柱，所述支撑腿一侧顶端粘接有防撞垫，所述固定板一侧底端和支撑腿一侧顶端均贯穿安装有锁定卡销，所述放置板底端中部两侧靠近支撑腿位置处焊接有V型限位臂，所述放置板一侧焊接有收起板，所述支撑腿一侧底端安装有多用把手，所述放置板底端两侧对称安装有车辆前置轮，所述放置板底端两侧远离车辆前置轮位置处安装有车辆动力轮。

优选的，所述支撑腿的最大转动角度为100度。

优选的，所述防撞垫一侧与V型限位臂一侧贴合，所述V型限位臂的角度为60度。

优选的，所述收起板一侧开设有收起孔，所述多用把手一端嵌入安装于收起孔内侧。

优选的，所述车辆前置轮直径和车辆动力轮直径相等，所述车辆前置轮为从动轮。

优选的，旋转杆一端贯穿安装于固定板和支撑腿一端。

优选的，所述锁定卡销一端嵌入安装于支撑腿一端，所述锁定卡销一端贯穿安装于固定板一端。

优选的，所述连接柱的长度与两个支撑腿之间的距离相等。

优选的，所述防撞垫宽度与支撑腿宽度相等。

优选的，所述放置板底端位于车辆前置轮和车辆动力轮位置处固定安装有连接块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1.设置有固定板、旋转杆、支撑腿、防撞垫、锁定卡销、V型限位臂、收起板和多用把手，在需要驻车时将支撑腿放置下，使得支撑腿将车辆撑起，从而无需人员去手动操作千斤顶，同时支撑腿撑起时，车辆整体撑起，从而避免了因单个位置撑起而导致受力不均车辆偏移伤人的情况出现，同时通过V型限位臂避免了支撑腿转动过度而导致车辆滑动。

附图说明