[实用新型]一种飞机货舱集重分载板及载荷试验装置

说明书

本实用新型提供了一种飞机货舱集重分载板及载荷试验装置，A型分载扣板布置在底层，在两组A型分载扣板的顶部中间部位平行固定有B型分载扣板和C型分载扣板；在两组A型分载扣板的顶部两侧部位分别对称布置的D型分载扣板和E型分载扣板；所有分载扣板拼接和组合之后共同构成长条形的整体承载平台，在整体承载平台的其中一个端头通过连接销钉安装有过渡板结构。铺设在飞机货舱地板上，用作集重轮式装备的车轮与飞机货舱地板之间的过渡板，避免车轮直接接触货舱地板，利用增大与飞机货舱地板的接触面积来有效分载集重装备的重量，以防止局部载荷超过飞机货舱地板的承载能力而损伤飞机货舱和机体。

技术领域

本实用新型涉及飞机货舱集重分载板的试验设备领域，特别是一种飞机货舱集重分载板及载荷试验装置。

背景技术

由于诸如重型远程火箭炮、重型装甲突击车等部分重型轮式装备的重量重，运输性差，致使其承载面的局部载荷超过运输机负重面长度的最大容许载重量。运输中直接装载，将会造成运输机货舱地板的弯曲变形，甚至损坏。因此，需采取相应的分载方案和措施，分散集重装备对运输机货舱地板的压力，达到安全运输的目的。

此外，在论证分载方案的过程中常借助分析软件进行模拟仿真和有限元强度分析进行辅助决策，但经常由于在分析过程中所加的约束和载荷等边界条件与实际工况不吻合而出现分析结果的偏差，存在安全隐患。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种飞机货舱集重分载板及载荷试验装置，可模拟集重装备在飞机货舱内的实际分载状态和实际工况，在分载板的底平面采用按矩形阵列分布的多个压力传感器来测量和采集集重加载工况下不同区域的压力值，通过数据采集处理软件来实时显示分载板底平面不同区域的压强值，根据所测量数据及其分布情况可综合分析集重分载板的分载效能和分载效果，通过数据比对可验证采用模拟仿真和有限元强度分析软件所分析出来的结果和数据与实际分载受力状态是否一致，可按照分载后的最大局部压强小于飞机货舱地板所能承受的最小局部压强并综合考虑安全系数等因素来论证和决策分载方案的可行性，可对分载方案的论证、验证和决策提供依据和数据支撑。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种飞机货舱集重分载板，它包括五种不同规格尺寸的A型分载扣板、B型分载扣板、C型分载扣板、D型分载扣板和E型分载扣板；所述A型分载扣板布置在底层，在两组A型分载扣板的顶部中间部位平行固定有B型分载扣板和C型分载扣板；在两组A型分载扣板的顶部两侧部位分别对称布置的D型分载扣板和E型分载扣板；所有分载扣板拼接和组合之后共同构成长条形的整体承载平台，在整体承载平台的其中一个端头通过连接销钉安装有过渡板结构。

所述A型分载扣板包括第一承载板，所述第一承载板的顶部两侧边缘对称设置有封边矩形管，在封边矩形管之间间隔设置有第一矩形管；

所述B型分载扣板包括第二承载板，所述第二承载板的底端间隔设置有第二矩形管；

所述C型分载扣板包括第三承载板，所述第三承载板的底部设置有第三矩形管；

所述D型分载扣板包括第四承载板，所述第四承载板的底部间隔设置有第四矩形管；

所述E型分载扣板包括第五承载板，所述第五承载板的底部设置有第五矩形管。

所述D型分载扣板的截面形状和截面尺寸与B型分载扣板完全一致，D型分载扣板的长度为B型分载扣板长度的1/2；

所述E型分载扣板的截面形状和截面尺寸与C型分载扣板完全一致，E型分载扣板的长度为C型分载扣板长度的1/2；

所述A型分载扣板、B型分载扣板和C型分载扣板的长度尺寸一样。

沿纵向拼接和组合时，下层分载扣板全部使用A型分载扣板，上层分载扣板在两端头使用D型分载扣板和E型分载扣板，中间使用B型分载扣板和C型分载扣板，便于纵向拼接时错开上下分载板的对接接缝。