[实用新型]铁路轨距检测装置

说明书

本申请公开了一种铁路轨距检测装置，本申请涉及铁路轨距检测技术领域，尤其是涉及铁路轨距检测装置，包括检测车本体、显示器，所述显示器通过安装架安装在所述检测车本体上，安装架包括放置平台以及位于放置平台与检测车本体之间的两个连接杆，连接杆两端分别与放置平台和检测车本体相铰接，显示器安装在放置平台上，放置平台、两根连接杆以及检测车本体之间围成一个平行四边形，所述检测车本体上设置有调节连接杆转动角度的控制机构，其具有能够对铁轨的轨距进行检测的时候，将显示器的高度抬高，从而使检测人员在不弯腰的情况下即可查看显示器上的轨距读数。

技术领域

本申请涉及铁路轨距检测技术领域，尤其是涉及铁路轨距检测装置。

背景技术

现今社会，铁路运输在整个运输领域中有着重要地位，铁路运输安全的重要性乃是重中之重。铁轨的规范化生产和养护就成了铁路技术领域中的一项重要工作，轨距指的是两条铁轨之间的距离，测定轨距，目的是为了保证火车在铁轨上能够平稳、安全的行驶，我国对轨距有着严格的要求和把控，轨距检测仪是目前较为先进且精准的轨距检测装置。

授权公告号为CN210852453U的中国专利公开了一种全自动轨道检查仪，包括主车体、左车体和右车体，左车体和右车体 对应的一端外侧均安装有驱动轮，左车体和右车体对应的另一端外侧均安装有从动轮，左车体和右车体的中部下侧均安装有激光测距器，左车体的顶部安装有检测控制箱体，右车体的顶部安装有电源箱，左车体或右车体的前后两端均设置有与轨道内壁配合的弹性侧轮机构，右车体或左车体的前后两端均设置有与轨道内壁配合的固定侧轮机构。

针对上述中的相关技术，现有的轨距检测仪的显示器多为固定在检测仪主体框架上，检测仪主体框架放置在待测铁轨上从而导致显示器的高度较低，检测人员在查看显示器上的信息时需要弯腰查看显示器上所显示的轨距读数，长时间的工作容易对腰部造成较大损害。

实用新型内容

本申请所要解决的技术问题在与针对上述技术的不足，提供一种铁路轨距检测装置，其具有能够对铁轨的轨距进行检测的时候，将显示器的高度抬高，从而使检测人员在不弯腰的情况下即可查看显示器上的轨距读数。

本申请的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种铁路轨距检测装置，包括检测车本体、显示器，显示器通过安装架安装在所述检测车本体上，安装架包括放置平台以及位于放置平台与检测车本体之间的两个连接杆，连接杆两端分别与放置平台和检测车本体相铰接，显示器安装在放置平台上，放置平台、两根连接杆以及检测车本体之间围成一个平行四边形，检测车本体上设置有调节安装杆转动角度的控制机构。

通过采用上述技术方案，放置平台、两根连接杆以及检测车本体之间围成一个平行四边形，可以保证放置平台相对平稳，当位于安装架的上的放置平台位置发生改变时，显示器的位置也会发生相应改变，从而工作人员能够根据自身情况调节安装架位置，不再需要弯腰来检查，记录检测仪所得数据，达到最佳使用体验。

本申请进一步设置为：控制机构包括回转支撑在检测车本体上的控制丝杠，控制丝杠位于连接杆的转动方向上，连接杆位于控制丝杠轴向方向的延长线上，控制丝杠上通过螺纹连接有安装块，安装块与连接杆之间设置有支撑杆，支撑杆一端与安装块相铰接，另一端与连接杆相铰接，控制丝杠远离连接杆的一端设置有用于驱动控制丝杠转动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，当控制丝杠转动时，安装块就会产生相对滑动，当安装块滑动，支撑杆相对控制丝杠的倾斜角度就会发生改变，与支撑杆铰接的安装架的位置也会发生变化，从而只需要转动控制丝杠就可以改变安装架的角度，从而改变放置平台的位置。

本申请进一步设置为：驱动组件包括竖直回转安装在检测车本体上的旋转轴，旋转轴位于控制丝杠的轴线延长线上，旋转轴与控制丝杠通过相啮合的伞型齿轮相连。

通过采用上述技术方案，旋转轴与控制丝杠相啮合的伞型齿轮能够有效将旋转轴的转动传动为控制丝杠转动，从而只要转动旋转轴，就能够驱动控制丝杠转动。