[实用新型]一种铁路道岔用整铸滑床板

说明书

本实用新型涉及铁路附件技术领域，具体公开了一种铁路道岔用整铸滑床板，包括通过融模铸造形成的垫板、台板和铁座，所述垫板的底面为平面，所述垫板上面纵向方向的两端分别设置有所述台板和所述铁座，所述台板和所述铁座之间形成用于容纳所述铁路道岔基本轨的承轨槽，所述台板的上面为平面，所述台板和所述垫板的之间具备密封空腔，所述空腔位于所述垫板一侧设置有位于所述垫板上的开口，所述开口的面积不小于所述空腔在水平面投影面积的1/3。本实用新型通过在垫板底部设置开口面积较大的通气口，使得在台板下部形成利于减震和形变的空腔的同时，铸模更容易加工，成型效果好，脱模更加便利，大大提高了滑床板的加工制造效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路附件技术领域，尤其是涉及一种铁路道岔用整铸滑床板。

背景技术

滑床板是道岔中承托尖轨并为其提供滑动空间的重要零部件，主要用来承托尖轨和基本轨传来的压力，并将其传递到岔枕上。目前，国内铁路道岔采用较多的滑床板主要包括普速道岔滑床板、提速道岔滑床板、客专道岔滑床板，它们的结构均包括滑床台板和底板且台板和底板是通过焊接形式连接的。铁路部门对道岔滑床台的要求是：能在高速、重载、严重磨损及腐蚀等工况下可靠而持久地工作。滑床板位于整个尖轨长度范围内的岔枕面上，对表面耐磨、耐蚀性能要求较高。焊接滑床板在焊接过程产生热变形，使底板翘曲，导致滑床台板与尖轨轨底不能密贴接触，产生吊板现象，两者之间出现约1mm或更大的间隙，使尖轨轨底悬空，工作状况恶劣，影响尖轨的使用寿命。而且列车长期运营中的强烈振动，台板与底板之间相连接的焊缝产生疲劳，导致焊缝处出现裂纹、损伤，甚至脱落等问题。

中国专利(公告号CN101704185B公开一种铁路道岔用整铸滑床板制造方法，包括以下步骤：A、采用铸造工艺将底板、铁座、导铁和铣台板铸成一体，B、在台板内腔中限位凸台和支撑凸台正下方的对应位置铸出两长槽，C、通过两长槽对限位凸台和支撑凸台进行精加工，D、在底板两侧各加工一个销钉孔，且销钉孔分别与两长槽贯通，E、铣台板的工作面。

然而，该发明由于铸造过程中分别采用两长槽进行进气和排气，使得铸模通常为分体结构，且铸造工艺复杂，不利于成品一次铸造合格率的提高，影响了滑床板的生产效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种铁路道岔用整铸滑床板，通过在垫板底部设置开口面积较大的通气口，使得在台板下部形成利于减震和形变的空腔的同时，铸模更容易加工，成型效果好，脱模更加便利，大大提高了滑床板的加工制造效率。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种铁路道岔用整铸滑床板，包括通过融模铸造形成的垫板、台板和铁座，所述垫板的底面为平面，所述垫板上面纵向方向的两端分别设置有所述台板和所述铁座，所述台板和所述铁座之间形成用于容纳所述铁路道岔基本轨的承轨槽，所述台板的上面为平面，所述台板和所述垫板的之间具备密封空腔，所述空腔位于所述垫板一侧设置有位于所述垫板上的开口，所述开口的面积不小于所述空腔在水平面投影面积的1/3。

作为本实用新型的进一步改进，所述开口为矩形或圆形。

作为本实用新型的进一步改进，所述空腔在所述台板的横向方向分别设置有销钉孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述垫板的四角或纵向两侧端部靠近边缘位置分别设置有螺栓孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺栓孔为长孔或圆孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺栓孔的孔端进行R1mm-R5mm的倒圆角处理。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺栓孔的孔端进行0.8mm-1.5mm的倒角处理。