[实用新型]一种道路裂缝加固装置

说明书

本实用新型涉及道路维护技术领域，特别是涉及一种道路裂缝加固装置，包括抗拉板，抗拉板呈左右分布有两块，且两块抗拉板上端之间搭接有钢板，钢板中部的前后端均开有浇注口，且钢板上端左右两侧均开有若干个第一螺纹孔，第一螺纹孔呈前后均匀分布有四排，且第一螺纹孔内部螺纹连接有定位螺杆，每块抗拉板上端内侧均开有四个呈前后分布的第二螺纹孔，抗拉板上端外侧的前后部均螺纹连接有限位螺杆；通过将钢板与抗拉板结合在一起使用，使抗拉板之间的距离便于调节，保证了加固装置的适用范围，提高加固装置的实用性，而活动杆则可以提高两块抗拉板之间的抗拉能力，提高加固装置的使用性能。

技术领域

本实用新型涉及道路维护技术领域，特别是涉及一种道路裂缝加固装置。

背景技术

道路维护就是对道路的保养和维护。维护道路及道路上的构筑物和设施，尽可能保持道路使用性能，及时恢复破损部分，保证行车安全、舒适、畅通，节约运输费用和时间；采取正确的技术措施，提高工程质量，延长道路的使用年限，推迟重建时间。

现目前的道路裂缝加固装置，由于裂缝的大小不一，而大多数加固装置难以针对不同大小的裂缝调节加固距离，就会影响加固装置的适用范围，降低实用性，并且加固装置在对裂缝加固后，由于加固装置的抗拉能力不强，导致加固装置的使用性能有限，为此，我们提出一种道路裂缝加固装置，以解决上述提出的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种道路裂缝加固装置，以解决上述背景技术提出的难以针对不同的裂缝调节加固距离，导致实用性欠佳，且加固装置抗拉能力不强等的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种道路裂缝加固装置，包括抗拉板：

所述抗拉板呈左右分布有两块，且两块所述抗拉板上端之间搭接有钢板，所述钢板中部的前后端均开有浇注口，且所述钢板上端左右两侧均开有若干个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔呈前后均匀分布有四排，且所述第一螺纹孔内部螺纹连接有定位螺杆，每块所述抗拉板上端内侧均开有四个呈前后分布的第二螺纹孔，所述抗拉板上端外侧的前后部均螺纹连接有限位螺杆，每块所述抗拉板下端且位于所述限位螺杆内侧均固定连接有定位板，所述定位板外侧下端均固定连接有若干根卡杆，且所述定位板内侧均固定连接有呈前后分布的导杆，每根所述导杆上下两端均滑动连接有滑动套，且同一侧的前后两个所述滑动套之间转动连接有转动轴，四根所述转动轴之间设有四根活动杆，四根所述活动杆呈前后两两分布，且前端两根所述活动杆之间和后端两根所述活动杆之间均呈交叉分布，两根所述活动杆的交叉处转动连接有连接轴。

进一步的，所述钢板呈“T”形状，且两块所述抗拉板之间未接触。

进一步的，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔大小相等且一一对应，且所述定位螺杆与所述第二螺纹孔螺纹连接。

进一步的，四根所述活动杆左端分别与左端两根所述转动轴转动连接，四根所述活动杆右端分别与右端两根所述转动轴转动连接。

进一步的，所述卡杆均与所述定位板呈30°夹角设置，且所述卡杆末端呈尖锥状。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：

通过将钢板与抗拉板结合在一起使用，使抗拉板之间的距离便于调节，因此利于针对不同大小的裂缝进行加固修补，保证了加固装置的适用范围，提高加固装置的实用性，且往浇注口内注入混凝土，并结合卡杆可以提高定位板的抓地能力，保证了裂缝修补后的稳固性，而活动杆则可以提高两块抗拉板之间的抗拉能力，提高加固装置的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体俯视结构示意图；

图3为本实用新型的定位板侧视结构示意图。