[实用新型]一种汽车驱动轴标定工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车驱动轴标定工装，具体涉及标定工装领域，包括框体，所述框体内部固定设有夹持机构；所述夹持机构包括横杆，所述横杆一端固定设有电机，所述横杆另一端固定设有圆盘，所述圆盘顶部和底部均设有夹板，所述夹板外侧固定设有强力弹簧，所述强力弹簧外端固定设有板体。本实用新型通过向框体方向转动内筒，内筒深入外筒内部的过程中，内筒的内壁对连杆进行抵动，连杆内端通过梯形滑块在梯形滑槽内运动，连杆不断靠近横杆，横杆带动圆盘向框体内收缩，圆盘对夹板内端进行抵动，夹板绕着转轴转动，两个夹板外端之间的距离不断变小，直至将驱动轴夹紧，适用性强，操作步骤简练，工作效率高。

技术领域

本实用新型实施例涉及标定工装领域，具体涉及一种汽车驱动轴标定工装。

背景技术

汽车驱动轴，设计驱动车轮的传动装置位于汽车传动系的末端，其功用是将转矩由差速器半轴齿轮传给驱动车轮。在断开式驱动桥和转向驱动桥中，驱动车轮的传动装置包括半轴和万向节传动装置且多采用等速万向节。驱动轴快易优自动化选型有收录。在一般非断开式驱动桥上，驱动车轮的传动装置就是半轴，这时半轴将差速器半轴齿轮与轮毂连接起来。在装有轮边减速器的驱动桥上，半轴将半轴齿轮与轮边减速器的主动齿轮连接起来。普通非断开式驱动桥的半轴，根据其外端的支承型式或受力状况的不同而分为半浮式、3/4浮式和全浮式三种。半浮式半轴以靠近外端的轴颈直接支承在置于桥壳外端内孔中的轴承上，而端部则以具有锥面的轴颈及键与车轮轮毂相固定，或以突缘直接与车轮轮盘及制动鼓相联接)。因此，半浮式半轴除传递转矩外，还要承受车轮传来的弯矩。由此可见，半浮式半轴承受的载荷复杂，但它具有结构简单、质量小、尺寸紧凑、造价低廉等优点。用于质量较小、使用条件较好、承载负荷也不大的轿车和轻型载货汽车。

现有的应用于汽车驱动轴的标定工装，其大多只能适用于一种驱动轴，当驱动轴的直径和大小发生改变时，便需要更换新的标定工装，适用性较弱，与此同时在将驱动轴安装时，操作步骤较为繁琐，使得工作效率降低。

因此，发明一种汽车驱动轴标定工装。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种汽车驱动轴标定工装，以解决现有技术中存在的应用于汽车驱动轴的标定工装，其大多只能适用于一种驱动轴，当驱动轴的直径和大小发生改变时，便需要更换新的标定工装，适用性较弱，与此同时在将驱动轴安装时，操作步骤较为繁琐，使得工作效率降低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种汽车驱动轴标定工装，包括框体，所述框体内部固定设有夹持机构，所述夹持机构穿过框体并且延伸至框体两侧；

所述夹持机构包括横杆，所述横杆一端固定设有电机，所述横杆另一端固定设有圆盘，所述圆盘设在框体内部，所述圆盘顶部和底部均设有夹板，所述夹板通过转轴与框体活动连接，所述夹板外侧固定设有强力弹簧，所述强力弹簧外端固定设有板体，所述板体设在框体内部并且与框体固定连接，所述框体一侧开设有两个梯形滑槽，所述梯形滑槽内部设有梯形滑块，所述梯形滑块与梯形滑槽构成滑动结构，所述梯形滑块外端与框体内壁之间固定设有拉簧，所述梯形滑块与横杆之间设有连杆，所述连杆两端分别通过轴承座与横杆和梯形滑块活动连接，所述框体一侧固定设有外筒，所述外筒内部设有内筒，所述内筒与外筒螺纹连接。

进一步地，所述电机外侧套设有L形固定座，所述框体设在L形固定座顶部。

进一步地，所述框体底部和L形固定座顶部之间固定设有支撑座，所述外筒底部与支撑座顶部相接触。

进一步地，所述支撑座顶部分别开设有矩形槽和弧形槽，所述弧形槽设在矩形槽一侧。

进一步地，所述横杆贯穿框体一侧壁，所述电机设在框体一侧。

进一步地，所述夹板一侧穿过框体并且延伸至框体另一侧。

进一步地，所述框体、圆盘、夹板、强力弹簧、板体、梯形滑槽、梯形滑块、拉簧、连杆、外筒和内筒均关于横杆水平中心线对称。