[实用新型]一种直立机型悬置系统的减震垫结构

说明书

一种直立机型悬置系统的减震垫结构，属于汽车与发动机的悬置领域。包括减震垫下钣金、橡胶垫、减震垫上钣金；所述减震垫下钣金上端固定连接有橡胶垫；所述减震垫上钣金固定连接在橡胶垫的上端。不仅可以防止减震垫安装时随意转动，避免影响安装效率，而且可以增加下钣金的强度，增加使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种直立机型悬置系统的减震垫结构，属于汽车与发动机的悬置领域。

背景技术

申请号为CN201721521498.1的名称为可用于发动机的悬置减震垫，其所采用的技术方案是一种可用于发动机的悬置减震垫，包括橡胶块、底板、顶板和限位装置，限位装置用于限制底板与顶板之间的震动位移，橡胶块设置在底板与顶板之间，橡胶块上、下端分别与顶板和底板粘接，顶板和底板上具有用于安装的安装结构。限位装置包括一对竖板一和一对竖板二，底板两端经折弯后分别形成向上延伸的竖板一，顶板两端经折弯后分别形成向下延伸的竖板二，通过竖板一与对应竖板二的间隙设置，实现底板与顶板之间震动位移的限制。竖板一与对应的竖板二之间设有固定于竖板一或对应的竖板二上的橡胶条。底板与竖板一的连接处内侧中部具有起加强作用的斜凸筋一；顶板与竖板二的连接处内侧中部也具有起加强作用的斜凸筋二。橡胶块呈矩形。顶板上的安装结构为用于连接发动机的安装螺柱，所述的底板上的安装结构为一对用于连接车架的安装孔；解决的技术问题是在现有技术的基础上增加了限位装置，限制了顶板在发动机震动位移较大方向上的震动位移，以防止由于震动位移过大而导致橡胶块被撕裂；改进了橡胶块，合理优化其结构，根据计算分析结果增加了体积和刚度，大大提高了橡胶块的使用寿命及减震效果；对整体结构进行了优化，使得安装、受力更合理，大幅提高了发动机各方向的解耦率；限位装置撞击部位设有橡胶条，防止碰撞过程中发出金属碰撞的异响。

但是上述减震垫在安装时极易发生转动，影响安装效率；而且钣金强度较低，影响减震垫的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是为解决减震垫安装时随意转动以及下钣金主体强度较差影响减震垫使用寿命的问题，提供一种直立机型悬置系统的减震垫结构。

本实用新型实现上述目的，采取的技术方案如下：

一种直立机型悬置系统的减震垫结构，包括减震垫下钣金、橡胶垫、减震垫上钣金；所述减震垫下钣金上端固定连接有橡胶垫；所述减震垫上钣金固定连接在橡胶垫的上端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型不仅可以防止减震垫安装时随意转动，避免影响安装效率，而且可以增加下钣金的强度，增加使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种直立机型悬置系统的减震垫结构的结构示意图；

图2是本实用新型的一种直立机型悬置系统的减震垫下钣金的结构示意图；

图3是本实用新型的一种直立机型悬置系统的减震垫上钣金的结构示意图；

图4是本实用新型的一种直立机型悬置系统的减震垫上钣金的主视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1-图4所示，本实施方式记载了一种直立机型悬置系统的减震垫结构，包括减震垫下钣金1、橡胶垫2、减震垫上钣金3；所述减震垫下钣金1上端固定连接有橡胶垫2；所述减震垫上钣金3固定连接在橡胶垫2的上端。