[实用新型]一种轨道交通车辆用减振装置有效
| 申请号： | 202021701141.3 | 申请日： | 2020-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN213511874U | 公开（公告）日： | 2021-06-22 |
| 发明（设计）人： | 冯显坤 | 申请（专利权）人： | 大连交通大学 |
| 主分类号： | F16F15/067 | 分类号： | F16F15/067;F16F15/023 |
| 代理公司： | 深圳至诚化育知识产权代理事务所(普通合伙) 44728 | 代理人： | 涂柳晓 |
| 地址： | 116028 辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 轨道交通 车辆 用减振 装置 | ||
1.一种轨道交通车辆用减振装置，包括底部支撑架(1)、顶部连接架(5)、固定筒(7)和伸缩弹簧(11)，其特征在于：所述底部支撑架(1)下侧面设置有车轮(2)，且底部支撑架(1)上侧面设置有液压伸缩杆(3)，同时液压伸缩杆(3)下侧面通过第一连接螺丝(4)与底部支撑架(1)相连接，所述顶部连接架(5)设置在液压伸缩杆(3)上侧面，且顶部连接架(5)下侧面通过第二连接螺丝(6)与液压伸缩杆(3)上侧面相连接，所述固定筒(7)设置在底部支撑架(1)上侧面，且固定筒(7)内部设置有弹簧轴(8)，所述固定筒(7)的内径大于弹簧轴(8)的直径，同时弹簧轴(8)上侧面设置有支撑块(9)，所述支撑块(9)上侧面设置有支撑杆(10)，且支撑杆(10)贯穿固定筒(7)上侧面，所述伸缩弹簧(11)设置在支撑块(9)上侧面，且伸缩弹簧(11)分别设置在支撑杆(10)左右两侧，同时支撑杆(10)上侧面设置有固定块(12)，所述固定块(12)上侧面设置有连接板(13)，且连接板(13)分别设置在顶部连接架(5)前后两侧，同时连接板(13)通过固定螺杆(14)与顶部连接架(5)相连接。
2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用减振装置，其特征在于：所述底部支撑架(1)通过液压伸缩杆(3)与顶部连接架(5)之间构成构成伸缩结构。
3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用减振装置，其特征在于：所述液压伸缩杆(3)关于底部支撑架(1)的中轴线对称设置。
4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用减振装置，其特征在于：所述支撑杆(10)通过支撑块(9)与弹簧轴(8)之间构成伸缩结构。
5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用减振装置，其特征在于：所述伸缩弹簧(11)设置有两组，且每组伸缩弹簧(11)设置有两个。
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