[实用新型]一种轨道交通车辆用减振装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通车辆用减振装置，包括底部支撑架、顶部连接架、固定筒和伸缩弹簧，所述底部支撑架下侧面设置有车轮，且底部支撑架上侧面设置有液压伸缩杆，同时液压伸缩杆下侧面通过第一连接螺丝与底部支撑架相连接，所述顶部连接架设置在液压伸缩杆上侧面，且顶部连接架下侧面通过第二连接螺丝与液压伸缩杆上侧面相连接。本实用新型通过设置两组伸缩弹簧，在轨道交通车辆上安装该减振装置时，当轨道交通车辆遇到颠簸时，在弹簧轴进行伸缩缓冲时，通过两组伸缩弹簧对两个支撑块回升时起到缓冲限位作用，致使两个支撑块不容易出现快速上升的情况，从而使得轨道交通车辆上的乘客不容易出现较大颠簸感等舒适感差的情况。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通车，具体是一种轨道交通车辆用减振装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

现在的轨道交通车上使用的减振装置，在轨道交通车遇到颠簸时，轨道交通车一般能够很好的对颠簸进行缓振，但遇较大幅度颠簸时，容易使乘客发生大幅度发生晃动，乘客容易出现明显颠簸感的情况，乘车舒适感有所降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车辆用减振装置，以解决上述背景技术中提出现在的轨道交通车上使用的减振装置，在轨道交通车遇到较大幅度颠簸时，容易使得乘客发生大幅度晃动，致使乘客出现明显颠簸感的情况，从而造成乘车舒适感较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道交通车辆用减振装置，包括底部支撑架、顶部连接架、固定筒和伸缩弹簧，所述底部支撑架下侧面设置有车轮，且底部支撑架上侧面设置有液压伸缩杆，同时液压伸缩杆下侧面通过第一连接螺丝与底部支撑架相连接。

所述顶部连接架设置在液压伸缩杆上侧面，且顶部连接架下侧面通过第二连接螺丝与液压伸缩杆上侧面相连接，所述固定筒设置在底部支撑架上侧面，且固定筒内部设置有弹簧轴，同时弹簧轴上侧面设置有支撑块，所述支撑块上侧面设置有支撑杆，且支撑杆贯穿固定筒上侧面。所述固定筒的内径大于弹簧轴的直径。

所述伸缩弹簧设置在支撑块上侧面，且伸缩弹簧分别设置在支撑杆左右两侧，同时支撑杆上侧面设置有固定块，所述固定块上侧面设置有连接板，且连接板分别设置在顶部连接架前后两侧，同时连接板通过固定螺杆与顶部连接架相连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述底部支撑架通过液压伸缩杆与顶部连接架之间构成构成伸缩结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述液压伸缩杆关于底部支撑架的中轴线对称设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑杆通过支撑块与弹簧轴之间构成伸缩结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩弹簧设置有两组，且每组伸缩弹簧设置有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置两组伸缩弹簧，在轨道交通车辆上安装该减振装置时，在轨道交通车辆遇到颠簸时，在弹簧轴进行伸缩缓冲时，通过两组伸缩弹簧对两个支撑块回升时起到缓冲限位作用，致使两个支撑块不容易出现快速上升的情况，从而使得轨道交通车辆上的乘客不容易出现较强颠簸感或倾倒的情况。

2、本实用新型通过设置两组液压伸缩杆，在轨道交通车辆行驶途中遇到较大幅度的晃动时，通过两组液压伸缩杆的伸缩缓冲作用，致使轨道交通车辆在进行振动缓冲时，两组液压伸缩杆能够起到很好的减振缓冲作用，从而很好的起到保护作用。

附图说明

图1为轨道交通车辆用减振装置的正视外观结构示意图。