[实用新型]一种可拆分的轨道无损探伤辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种可拆分的轨道无损探伤辅助装置，包括轨道检测车本体，所述轨道检测车本体包括车板、固定在车板前侧的牵引连接座、设置在车板上方的两个轨道探伤仪、以及设置在车板下方的两个轨道轮和两个驱动电机，两个轨道轮相互靠近的一侧均固定连接有转轴，所述驱动电机的输出轴端部与对应的转轴远离轨道轮的一端固定连接，所述车板的底部固定连接有矩形壳体。本实用新型设计合理，便于快速拆装轨道探伤仪，给人员后续快速对轨道探伤仪的拆装维护工作提供了方便，便于从轨道上移下后快速转换成行走轮进行移动，使得能够在移下后适用普通路面上的稳定挪移，满足适用需求，有利于使用。

技术领域

本实用新型涉及探伤辅助设备技术领域，尤其涉及一种可拆分的轨道无损探伤辅助装置。

背景技术

随着我国高铁技术的飞速发展，轨道建设也越来越重要，而针对轨道建设的质量来说，更为重要；保障轨道的正常，确保铁路的正常运行，对轨道进行探伤检测工作一直是很多国家的主要工作，探伤技术采用主要有射线检验(RT)、超声检测(UT)、磁粉检测(MT)和液体渗透检测(PT)四种，超声波轨道探伤仪则是主要应用在轨道无损探伤的设备；

轨道检测车是用于轨道检测中辅助探伤仪前行的辅助设备，其由车板、固定在车板前侧的牵引连接座、转动安装在车板底部的两个轨道轮、和用于驱动轨道轮的驱动电机组成，轨道探伤仪则安装在车板的顶部，使用时，车板前侧的牵引连接座用于连接轨道检测车头，检测人员坐在轨道检测车头内控制方向，实现带动轨道探伤仪前行对轨道探伤检测。

现有的轨道检测车，存在不便于快速拆装轨道探伤仪的缺点，且存在不便于从轨道上移下后转换成行走轮进行移动的缺点，(使得从轨道上移下后，在平常路面上将轨道检测车推动挪移过程中，轨道轮不能适用在普通路面上移动，通过轨道轮在普通路面上行走稳定性较差，且容易造成对轨道轮的损伤)，不能满足使用需求，针对此现象，因此我们提出了一种可拆分的轨道无损探伤辅助装置，用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可拆分的轨道无损探伤辅助装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可拆分的轨道无损探伤辅助装置，包括轨道检测车本体，所述轨道检测车本体包括车板、固定在车板前侧的牵引连接座、设置在车板上方的两个轨道探伤仪、以及设置在车板下方的两个轨道轮和两个驱动电机，两个轨道轮相互靠近的一侧均固定连接有转轴，所述驱动电机的输出轴端部与对应的转轴远离轨道轮的一端固定连接，所述车板的底部固定连接有矩形壳体，两个驱动电机分别固定安装在矩形壳体的两侧内壁上，矩形壳体转动套设在两个转轴上，矩形壳体的顶部和底部均设置为开口，车板的顶部两侧均固定连接有放置座，且放置座的顶部与对应的轨道探伤仪的底部活动接触，放置座的顶部开设有矩形插槽，且矩形插槽内活动插装有矩形套，矩形套的顶部与对应的轨道探伤仪的底部固定连接，矩形套内活动卡装有T形卡杆，两个T形卡杆相互靠近的一侧分别延伸至对应的放置座外，两个T形卡杆相互靠近的一侧内壁上均固定连接有弹簧，且弹簧靠近对应的放置座的一端与放置座固定连接，弹簧活动套设在对应的T形卡杆上；

所述车板的底部固定连接有两个支板，且支板上滑动套设有支撑板，两个支撑板上固定套设有同一个横板，横板位于两个驱动电机之间，两个支撑板的两侧均设有两个行走轮，左右相对的两个行走轮之间固定连接有同一个连接轴，连接轴转动安装在两个支撑板的底部，所述车板的底部固定连接有T形滑轨，T形滑轨的底部转动安装有两个螺杆，两个螺杆相互靠近的一端相焊接，两个螺杆的螺纹旋向相反，螺杆上螺纹套设有与T形滑轨滑动安装的移动座，且移动座的底部与横板的顶部之间铰接有倾斜设置的连接杆，两个连接杆对称设置，车板的底部固定安装有第一电机，且第一电机的输出轴与两个螺杆中位于右侧的螺杆的右端固定连接，两个支板中位于右侧的支板活动套设在第一电机的输出轴上。

优选的，两个矩形插槽相互靠近的一侧内壁上均开设有圆穿孔，所述圆穿孔的侧壁与对应的T形卡杆的外侧滑动连接。