[实用新型]一种新型汽车发动机正时系统定轨结构

说明书

一种新型汽车发动机正时系统定轨结构，属于汽车发动机技术领域。金属支架与定轨塑料耐磨套均为弧形，金属支架外弧面与定轨塑料耐磨套内弧面固定连接，缸盖限位侧板固定在金属支架的外弧面上的右侧，缸盖限位侧板上设有与缸盖连接的椭圆形定位孔，缸体限位侧板固定在金属支架内弧面的左侧，缸体限位侧板上设有与缸体连接的圆形定位孔，定轨塑料耐磨套外弧面由三段凸圆弧面构成。定轨塑料耐磨套的三段弧形设计可与链条贴合更紧密，保证链条运动平稳；缸盖限位侧板固定在金属支架外弧面上的右侧，缸体限位侧板固定在金属支架内侧面的左侧，保证安全性。且缸体限位侧板与缸盖限位侧板空间位置的设计，有效避让其它零件，节省空间。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种新型汽车发动机正时系统定轨结构。

背景技术

现有汽车发动机定轨结构，由于定轨与链条相接触的工作面圆弧半径设计不合理，转角较小，与链条贴合性差，存在传动不平稳等情况，不能满足配套发动机装配使用的要求。此外，与缸盖和缸体连接的两个限位侧板均固定在定轨的同一侧，不能很好的避让其他零部件，占用空间较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型汽车发动机正时系统定轨结构，以解决现有技术存在的上述问题。

实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种新型汽车发动机正时系统定轨结构，包括金属支架、定轨塑料耐磨套、缸盖限位侧板和缸体限位侧板，所述金属支架与定轨塑料耐磨套均为弧形，金属支架外弧面与定轨塑料耐磨套内弧面固定连接，所述缸盖限位侧板固定在金属支架的外弧面上的右侧，缸盖限位侧板上设有与缸盖连接的椭圆形定位孔，所述缸体限位侧板固定在金属支架内弧面的左侧，缸体限位侧板上设有与缸体连接的圆形定位孔，所述定轨塑料耐磨套外弧面由三段凸圆弧面构成。

本实用新型相对于现有技术的有益效果是：

1、定轨塑料耐磨套的弧形设计可与链条贴合更紧密，保证链条运动平稳，降低运动噪声；

2、定轨塑料耐磨套外弧面分三段弧形设计与链条贴合更紧密，使运动更平稳，缸盖限位侧板固定在金属支架3外弧面上的右侧，所述缸体限位侧板固定在金属支架内侧面的左侧，缸盖限位侧板通过螺钉与缸盖紧密固定，缸体限位侧板通过螺钉与缸体紧密固定，保证安全性。且缸体限位侧板与缸盖限位侧板空间位置的设计，有效避让其它零件，节省空间。

附图说明

图1是本实用新型的一种新型汽车发动机正时系统定轨结构的结构示意图。

上述附图中涉及的部件名称及标号如下：

缸体限位侧板1、圆形定位孔2、金属支架3、椭圆形定位孔4、缸盖限位侧板5、定轨塑料耐磨套6。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。

具体实施方式一：如图1所示，本实施方式披露了一种一种新型汽车发动机正时系统定轨结构，包括金属支架3、定轨塑料耐磨套6、缸盖限位侧板5和缸体限位侧板1，所述金属支架3与定轨塑料耐磨套6均为弧形，金属支架3外弧面与定轨塑料耐磨套6内弧面固定连接，所述缸盖限位侧板5固定在金属支架3的外弧面上的右侧，缸盖限位侧板5上设有与缸盖连接的椭圆形定位孔4，所述缸体限位侧板1固定在金属支架3内弧面的左侧，缸体限位侧板1上设有与缸体连接的圆形定位孔2，所述定轨塑料耐磨套6外弧面由三段凸圆弧面构成。

进一步的是，所述定轨塑料耐磨套6由PA66材料制成。