[实用新型]一种转向器的拉杆

说明书

本实用新型公开了一种转向器的拉杆，包括：横拉杆、球头外壳、球头及球头座，所述球头座设有多个；润滑机构，所述润滑机构设有若干个，所述润滑机构包括顶出腔体和通孔，所述通孔位于顶出腔体一端，且顶出腔体与通孔之间相互连通，所述顶出腔体内部一端固定安装有顶出弹簧，所述顶出弹簧一端固定安装有抵板；本实用新型通过设置的润滑机构，当球头在球头座之间滚动时，固体润滑剂能够为球头提供非常好的润滑效果，则能保证球头的传动效率，同时固体润滑剂在顶出弹簧的弹力下始终紧贴于球头表面，能够保证固体润滑剂的润滑效果，代替了传统人工添加润滑油的麻烦，结构简单，操作方便快捷，具有非常好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及转向器技术领域，具体为一种转向器的拉杆。

背景技术

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置，转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等，一般在转向器中，都会用到横拉杆，而转向横拉杆是指轿车的转向器横拉杆与前减震器固定在一起。

但是，目前市场上多数的横拉杆功能性都比较单一，使用起来也非常不便，传统的横拉杆在使用时，球头会在球头座内进行滚动，故需要添加润滑油来提高球头与球头座之间的传动效果，时间一长，需要向球头添加润滑油，非常的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向器的拉杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转向器的拉杆，包括：包括横拉杆、球头外壳、球头及球头座；所述球头座设有多个；

还包括润滑机构，所述润滑机构设有若干个，所述润滑机构包括顶出腔体和通孔，所述通孔位于顶出腔体一端，且顶出腔体与通孔之间相互连通，所述顶出腔体内部一端固定安装有顶出弹簧，所述顶出弹簧一端固定安装有抵板，所述抵板一端固定安装有固体润滑剂，所述固体润滑剂一端贯穿通孔且延伸至球头座外部；

其中，所述球头外壳固定安装于横拉杆一端，所述球头设置于球头外壳内部，所述球头座固定安装于球头外壳内部，且球头座位于球头四周。

优选的，所述球头座一端为弧形结构，所述球头座另一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆一端与球头外壳内壁之间固定连接，所述支撑杆外部套有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与球头座之间固定连接，所述压缩弹簧另一端与球头外壳内壁之间固定连接。

优选的，还包括：橡胶防尘垫；其中，所述橡胶防尘垫固定安装于球头外壳上端表面。

优选的，所述球头顶端表面固定连接有球头销，所述球头销一端贯穿球头外壳且延伸至球头外壳外部，所述横拉杆一端开设有连接孔。

优选的，所述顶出腔体和通孔均开设于球头座内部，所述通孔一端贯穿球头座且止于球头座外壁表面。

优选的，所述固体润滑剂一端均朝向球头的球心处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置的润滑机构，在实际使用时，球头座在压缩弹簧的弹力会抵在球头四周，使得球头座的外壁与紧贴于球头表面，此时固体润滑剂的一端会与球头之间相接触，当球头在球头座之间滚动时，固体润滑剂能够为球头提供非常好的润滑效果，则能保证球头的传动效率，当固体润滑剂随着使用时间的增加，会慢慢磨损掉，同时顶出弹簧会推动抵板带动固体润滑剂进行移动，使得固体润滑剂在顶出弹簧的弹力下始终紧贴于球头表面，能够保证固体润滑剂的润滑效果，代替了传统人工添加润滑油的麻烦，结构简单，操作方便快捷，具有非常好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的球头座剖面结构示意图；